Valahol Temesvár és Zetelaka között megelőztük Bangladest

Miután a helyi önkorményzatok szabad kezet kaptak a törvény által meghatározott alap gépjárműadóra rátehető helyi pótadók (cotă adițională – szerk. megj.) módosítására, Székelyudvarhelyen lakossági fórumot hirdettek.

Habár a fórum fő témaköre a gépjárműadó volt, szó esett még a játékgépekről, egy, a magyar állam segítségével megvásárolt ingatlanról, valamint a munkahelyteremtésről és a kínai befektetőkről is.

Ha a fejlesztések rovására is, de a közösségi ünnepeinket tartsuk meg

A március 4-én, szerdán este 19 órától tartott közvitán Szakács-Paál István, a város polgármestere bejelentette: Székelyudvarhely történelmében először, az előre meghatározott adóalapra rátehető helyi pótadót 0%-ra fogják csökkenteni.

„Udvarhely történetében először az lesz, hogy csak a törvény által meghatározott minimum gépjárműadót rójuk ki a lakosságra. Nem lesz olyan település az országban – legyen az a leghatármentibb kis falu –, ahol olcsóbb lenne autót tartani, mint Udvarhelyen” – fogalmazott.

A bejelentéshez rövid prezentációt is készítettek, amelyben táblázatba összeszedve látható az elmúlt 5 év (2022-2026) gépjárműadójának alakulása. 

Hosszú és talán fölösleges is lenne tételesen leírni, hogy melyik kategóriában hogyan alakultak az árak, ezért inkább beillesztjük a Stúdió Moziban is kivetített összegző slide-okat.

A polgármester szerint az intézkedés egyik célja, hogy több autót írassanak vissza Székelyudvarhelyre, ugyanis a becslések szerint a város útjait használó autók 15–20 százaléka más településeken van bejegyezve - mert eddig máshol alacsonyabb volt az illeték.

„Ez egy próbaév lesz. Megnézzük, hogy visszahozzák-e az autóikat az emberek Udvarhelyre. Ha igen, akkor lehet, hogy a költségvetésnek sem lesz akkora veszteség” – mondta.

Ami nem szerepel a fenti kimutatásokban az az, hogy a módosítással Székelyudvarhely 2026-ban a bevételét tekintve az autóadókból 500 ezer lejtől fog elesni a tavalyhoz képest, míg az ezelőtt két hónappal érvényben levő tervezetthez képest 3 millió lej a különbség.

A polgármester szerint azonban fontos, hogy a jelenlegi gazdasági helyzetben minél több pénz maradjon a városlakók zsebében.

„Az a pénz, ami lehet, maradjon az embereknél. Nyilván ez valamilyen szinten a fejlesztések rovására fog menni, de próbálunk olyan költségcsökkentéseket találni, amit annyira nem fog megérezni a közösség, tehát a közösségi ünnepeinket azért tartsuk meg” – fogalmazott.

A módosítást a tervek szerint március 9-én, hétfőn soron kívüli tanácsülésen fogadják el, ezért ha még nem fizetted be az illetéket, érdemes lehet megvárni ezt. 

Amennyiben már befizetted az összeget, két lehetőséged is van a különbözet visszaigénylésére. Egyrészt kérheted, hogy a többletet banki átutalással visszautalják, másrészt bent is hagyhatod az összeget, amelyet a jövő évi befizetésnél beszámítanak az aktuálisan fizetendő díjba.

A bemutató végén megnyitották a kérdések lehetőségét is. A felszólalók közül volt, aki általánosabb kritikát fogalmazott meg az adórendszerrel kapcsolatban, más konkrét példákkal érkezett, sőt olyan is akadt, aki mindamellett, hogy örült a 0%-os helyi pótadónak, élhetőnek tartana egy 10%-ot is.

Toldozás-foldozás, kátyú, rossz út, majd megint kátyú

A konkrét problémák egyikeként az utak és azok javítási munkálatainak minőségét hozzák fel a helyiek. 

„Ha már emelkedtek az adók, akkor valamit az utainkkal is kellene kezdeni. Szejke fele például szétmentek az autók. Úgy hagyták egész télen. Ahányszor ott elmentünk, szétszakadt az autó. Akkora gödrök voltak, még az órát is odaütöttük az autónak. Hogyha ilyenek vannak, akkor ezeken is kellene változtatni” – hangzott el.

Ez is érdekelhet:

Háborús övezetté nyilvánítanák Udvarhely északi kijáratát

Árkok, tankcsapdák, sár, és lánctalpas harci gépeknek való terep. Sokat csuklik a kivitelező anyukája, az autószerelők pedig túlórázásra készülődnek.

Udvarhelyi HírportálEgyed Ufó Zoltán

A városvezetés szerint a problémát még idén megoldják. Év elején volt némi vita a kivitelezővel arról, hogy kinek a feladata az út karbantartása, ezért egy ideig a városháza munkatársai próbálták ideiglenesen javítani az állapotát.

Most azonban már megszületett a döntés: kiadták a munkakezdési parancsot, így jövő héttől elindulnak az útfelújítási munkálatok a Bethlen Gábor utcában és az Orbán Balázs utcában is, és a beruházást ebben az évben be is fejezik.

A kátyúzások is hagynak némi kivetnivalót maguk után, ezek kapcsán Dávid Endre alpolgármester a következőképp fogalmazott:

A városban mi saját költségvetésből egy évben útkarbantartási munkálatokra olyan 4,7 millió lejt költünk összesen. Itt most arról beszélünk, hogy ebből az autóadós részből hiányozni fog félmillió lej a városnak, tehát annyival lesz kevesebb a költségvetés. 

Értem, amit mondanak, csak itt van egy egyensúlyi állapot. Hogyha valahonnan hiányzik félmillió lej, annak meg kell kapni a helyét, hogy honnan fog hiányozni. Lehet jobb minőségű munkát kérni, csak több pénzt kell odarakni. 

Elmondásuk szerint ezért vannak a nagy mobilitási munkálatok, amikor nagyobb útszakaszokat lehet felújítani.

Helyén kell kezelni azt, hogy az RMDSZ egy 7%-os párt és nélküle is megvan a kormánytöbbség

Egy másik felszólaló egy tágabb, már nem közvetlenül a városhoz tartozó kérdést vetett fel az gépjárműadók rendszerével kapcsolatban. Elmondása szerint, több parlamenti képviselővel is beszélt az utóbbi időben arról, hogy Romániában a gépjárműadót jelenleg a motor hengerűrtartalma, vagyis köbcentije alapján számolják. Kétliteres motor fölött ráadásul jelentősen megemelkedik az összeg, amit sokan „luxusadóként” emlegetnek, bár szerinte ez nem feltétlenül indokolt.

Példaként hozta fel, hogy az ő autója 2.600 köbcentis és 177 lóerős, ezért évente mintegy 1.090 lej adót fizet. Egy barátja viszont egy 1,8 literes turbómotoros, 180 lóerős autót használ, ami teljesítményben és fogyasztásban is hasonló, mégis csak körülbelül 230 lejt fizet utána. Szerinte ez a rendszer nem igazságos, mert nem a motor tényleges teljesítményét vagy a kibocsátást veszi figyelembe.

Azt is hangsúlyozta, hogy nem az a célja, hogy a nagyobb motorú autók után kevesebb adót kelljen fizetni, hanem inkább az, hogy az adózás jobban tükrözze az autók valódi teljesítményét vagy környezeti terhelését. Arra volt kíváncsi, hogy az RMDSZ nyitott lenne-e ennek a rendszernek az átalakítására országos szinten.

A kérdésre válaszolva Szakács-Paál elmondta: szerinte egy ilyen változtatás akkor kerülhetne napirendre, ha mögé társadalmi kezdeményezés, és egy akár 100 fős kritikus tömeg is társulna. Akkor az RMDSZ be tudná vinni a javaslatot a parlamentbe. 

Mindemellett azt is hozzátette:

… helyén kell kezelni azt, hogy az RMDSZ egy 7%-os párt. Nélküle is megvan a kormánytöbbség. Tehát amit lehet, egy kicsit engednek, kicsit dobnak (a koalícióban – szerk. megj), és utána egy csomó mindent nem. De biztos vagyok abban, hogyha minden évben lehet három kérése (az RMDSZ-nek – szerk. megj), és ez lenne az egyik, akkor el tudná érni. Csak kellene egy kritikus tömeg mögéje, hogy lássák, hogy akkor ez egy társadalmi réteget zavar.

A polgármester szerint fontos az is, hogy a naivitást félretéve tisztán lássuk: a kormány jelenlegi döntése elsősorban nem annak köszönhető, hogy a kormány meggondolta volna, vagy átgondolta volna az egész autó politikáját. Nemes egyszerűséggel arról van szó, hogy olyan magasak voltak ezek az adók, hogy Európai Uniós szinten is kilógtak a sorból:

„Egy 4000 köbcentis autónak a romániai adója magasabb volt, mint majdnem bármelyik EU-s országban. Most gyakorlatilag egy kicsit rendeződött a helyzet” – példázta Szakács-Paál.

Befektetők, ipar és egy új ingatlan: Bangladest megelőztük valamilyen szinten

A közönség tagjai között olyan is akadt, aki még a tavaly utánanézett, hol mennyit kell fizetni autóadóra. Tapasztalata szerint Székelyudvarhelyen az egyik legmagasabb az autóadó az országban – nagyjából Temesvár szintjén van.

„A 0% nagyon kedves, de szerintem az átlagember beleegyezne abba is, hogy ahogy Udvarhely valahol Zetelaka, meg Temesvár között van, az adó is lehet Zetelaka és Temesvár között” – tette hozzá.

Szakács-Paál a felvetésre reagálva elmondta, a döntéshozásnál azt is figyelembe kellett venni, hogy gazdaságilag nem a legjobb időszakot éli a közösség. Hogy mire is gondolt, a következőképp fejtette ki:

Most tényleg nem a legjobb éveit éli a közösség. Nem csak Udvarhelyen, hanem egyébként máshol is gondok vannak. Láthatjuk, például a textilipar Csíkszeredából, mindenhonnan kivonul. Tehát vannak olyan iparágak, amik egész egyszerűen kivonulnak az országból. 

Ez nem feltétlenül gond, mert azt jelenti, hogy valamilyen szinten azért Románia is fejlődött. Elértünk arra a szintre, hogy a textilipar azt mondja, hogy itt már drága a munkaerő, el kell menjek Bangladesbe. Tehát Bangladesht megelőztük valamilyen szinten. A gond az, hogy nem hoztunk másikat, mert nincs ipar gyakorlatilag. Németországban sincs ipar egyébként, lehet, hogy ott is óriási gondok vannak, és nyilván mi, akik itt vagyunk a legvégén, szintén.

A fórum végén a beszélgetés már messze túlmutatott az autóadón: szó esett a város gazdasági helyzetéről, a munkahelyteremtés nehézségeiről és a befektetők bevonzásáról is. 

Ez is érdekelhet:

Szakács-Paál: az adó probléma magyar probléma

Nem élünk a legjobban, de azért nem is mi vagyunk Románia szemétdombja – állítja Szakács-Paál István, aki nem érti, miért csak a magyar városokban tüntettek az emberek.

Udvarhelyi HírportálTóth Hunor

A polgármester arról beszélt, hogy a város jelenleg több potenciális befektetővel tárgyal, köztük kínai vállalkozásokkal is.

Ezzel összefüggésben azt is elmondta, hogy jövő héten jelentik majd be egy új ingatlan megvásárlását, amelyet a magyar kormány segítségével sikerült megszereznie a városnak a Villanytelep utcában.

Az esemény végén a korábbi fogadóórához hasonlóan most is rendelkezésre álltak a városháza munkatársai és amennyiben valakinek maradt még kérdése, vagy azokat nem szerette volna nyílvánosan feltenni, megkereshette őket. És habár konkrét dátum nem hangzott el, Szakács-Paál azt ígérte, a játéktermek kapcsán is kíváncsiak az emberek véleményére, erre a jővőben majd külön közvitát szerveznek.