Terítéken: a terelőút!

Rendkívüli tanácsülésre hívta össze Szakács-Paál István polgármester Székelyudvarhely önkormányzatát kedden, augusztus 12-én, terítéken: a terelőút kérdése volt. 16 tanácsos volt jelen, 6 napirendi pontról döntöttek.

Elsőként ülésvezetőt választottak a következő 3 hónapra, Kakassy Norbert Bálint Attila RMDSZ-es frakcióvezetőt javasolta, a jelölt tartózkodásán kívül mindenki igennel szavazott.

Pénz, pénz, pénzecske

„2-3 napirendi pont kimondottan fontos, az egyik a költségvetés módosítása, a működési oldalról teszünk át pénzt a fejlesztésre, beruházásra, mert rengeteg kifizetetlen számlánk van” – kezdett bele az ülést megelőző felszólalásába a polgármester. Elmondása szerink „előre menekülünk, be akarjuk fejezni azokat a projekteket, amiket elkezdtünk és újakat is el akarunk indítani.”

A másik fontos napirendi pont éppen erre vonatkozott, hiszen egy évvel a beiktatása után egyik első önálló projektjét kezdi meg a főleg RMDSZ-es képviselőkből álló önkormányzat. Ez nem más, mint a terelőút kérdése. A város egy kolozsvári céggel kötött szerződést a tervezésről és a rendkívüli ülésen a cég által tervezett 4 variánsból kettőt kellene kiselejtezni, hogy aztán a másik két lehetőség pontosabb kidolgozása is elkezdődhessen.

Hogy milyen nyomvonalon mennek ezek a variánsok, méterre pontosan nem árulják el, hiába a sok közösségi érdeklődés. A két variánst, amely versenyben marad, közzéteszik majd a közösségi oldalukon – ígérte a polgármester, mielőtt a tanács „munkának látott”.

Az első határozatukkal összesen 3.140.000 lejt csoportosítottak át, ebből 2.940.000 lejt beruházásokra, 200.000 lejt pedig a Művelődési Ház elmaradt számláinak kifizetésére hagytak jóvá a tanácsosok.

Pénzt került, és a várost hogyan kerüljük ki?

Következett az idén megkötött kivitelezési szerződés révén elkészült terelőút 4 lehetséges nyomvonalak tárgyalása.

Fontos-e, hogy bemutassa a tervező, vagy a határozat elfogadásához, azaz a variánsok kettőről négyre való szűkítéséhez már elegendő információjuk van? – kérdezte Venczel Attila jegyző. Ilyés Szabolcson kívül senki nem tartotta fontosnak, hogy a határozat elfogadása előtt beszéljen erről online is a tervező, sőt többen akadékoskodtak is a bemutató ellen. „Sajnos a határozattervezetben nem pontosan érthetőek a számok sem” – magyarázta kíváncsiságát a képviselő.

A kolozsvári tervezőcég képviselője, Violeta Rus online, kicsit nehézkesen kapcsolódott be az ülésbe, majd miután sikerült a prezentációját is megjelenítenie az emailfiókja helyett, részletesen mutatta be a négy nyomvonal paramétereit, gazdasági és technikai jellemzőit.

Az útvonalak mindegyike a 13A jelzésű országút és a 134B jelzésű megyei út kereszteződésének közeléből,a székelyszenttamási eltérőtől indul és a város Fenyéd felőli kijáratánál csatlakozik vissza a már említett országútba.

De nézzük a variánsokat picit részletesebben

Ezt a tervező bemutatója és  a dokumentum alapján, amit a polgármester bocsátott rendelkezésünkre.

Az első, a terveken kék színnel jelölt variáns 5,175 kilométer hosszúságú, északról indul a 13A jelzésű nemzeti útról, új nyomvonalon, főként külterületen. Két viadukt, egy híd és három körforgalom szerepel a tervben. A terv közepes költségű és közvetlenül csatlakozik a 134-es megyei úthoz.

A második, rózsaszínnel jelölt variáns 5,337 kilométer hosszúságú, 74+600 km-nél indul, több nagyobb viadukttal és híddal, teljes városelkerülést biztosít, azonban drága megoldás a sok és nagy építendő műtárgy miatt. Előnye, hogy átlagosan nagyobb, 80 km/órás sebességet enged.

A harmadik, zöld jelzésű, 5,555 kilométeres hosszúságú variáns ugyancsak a 74+600 km-nél indul, elkerüli a lakott területeket és Szejkét. Egy 500 m-es viadukt és két híd szerepel a tervben. A tervező ezt azért ajánlja, mivel kiegyensúlyozott műszaki, gazdasági és funkcionális szempontból.

A negyedik, narancs jelzésű, és leghosszabb (6,514 km) variáns több szakaszon megegyezik a 2. és 3. változattal. Tartalmaz egy 175 m-es viaduktot, két hidat, valamint körforgalmat a 134A jelzésű megye útnál, amellyel így közvetlen kapcsolatban van.

Figyelni, figyelni, figyelni!

A bemutató után szó esett az árakról is, amelyek most kellően magasak ahhoz, hogy Udvarhely önerőből ne engedhesse meg magának, így muszáj társfinanszírozót találnia pályázati úton, ezért nem szabad fejjel menni a falnak – erre is Ilyés Szabolcs hívta fel a figyelmet, aki a tanácsülés után a témával kapcsolatos aggályairól kérdeztünk:

„Én azt gondolom, hogy néhány kardinális kérdés van azokon a szempontokon kívül, hogy mi az ideálisabb nyomvonal a városnak, például, hogy mi a városfejlődés szempontjából ideálisabb, mennyire kerülje el a várost, milyen távolsága legyen, mennyire óvjuk meg a Szejkét. Ezek a kérdések a városlakók, meg a környék szempontjából talán a legfontosabbak.

A másik fontos eleme, hogy azt kell tudni, hogy egy ekkora beruházást a város saját forrásból nem tud megoldani. Ez egy költségérzékeny dolog. Mi ugye, romániai adófizetők vagyunk, tehát ha központi költségvetésből jön a pénz, akkor is oda kell figyeljünk arra, hogy mennyi ez a pénz. Politikai meg lobbi szempontjából sem mindegy, hogy mi esetleg azt tudjuk bebizonyítani, hogy mi megfelelő körültekintéssel oldjuk meg a terelőutat, nem egy olyan beruházásra kérünk pénzt, ami teljesen megvalósíthatatlannak tűnik, és amire költségvetési forrásokat sokkal nehezebb szerezni. Székelyudvarhely egy kisváros. Fontos ezeknél a kérdéseknél radar alatt lenni a politikai egyezkedésekben, hogy nagyobb eséllyel tudjunk ilyen forrásokra egyáltalán versenybe szállni. Fontos, hogy mi azt tudjuk bebizonyítani jelen esetben egy politikai egyeztetésen, hogy mi hatékonyabban, olcsóbban tudunk egy ilyet megterveztetni és kérni.

Illetve még egy fontos dolog, az egy sáv, két sáv kérdése, mert természetesen lényeges, hogy minél inkább közlekedhető legyen ez az út. És ez fontos azért is, mert a jelenlegi megvalósítás alatt levő projektek árazását azért célszerű figyelembe venni. Mindenki nagyon óvatos pénzügyileg jelen pillanatban, mert azt tudjuk, hogy az építkezésben az árak nagyon sok mindennek betudhatóan – háború, nagyon-nagyon sok rossz politikai döntés Romániában – változnak. Emiatt most mindenki tervezési fázisban próbálja bevédeni magát és próbál egy minél inkább átfogó és minden költséget tartalmazó beruházási költségtervet előre vetíteni. Én csak azt mondom, hogy meg kell vizsgálni, oda kell erre folyamatosan, az egész beruházás alatt figyelni, ahogy arra is, hogy minél inkább izgalmasabb, minél inkább vonzóbb legyen a székelyudvarhelyi terelőút”.

A tanácskozás végén az önkormányzat az előzetesen is javalt két verzióval: a hármassal és a négyessel megy tovább.

Tovább is van, mondjam még?

A tanács a két kiemelkedően fontos napirendi pont mellett, tárgyalt és elfogadott másik három napirendi pontot is. A villamossági vállalat kérésére a Tulipán utcában hálózatbővítés céljából 431, illetve 1 méter területre kérnek rájárási jogot. Emellett egy Magnólia utca és egy Széldomb környéki ingatlan megosztására vonatkozó kataszteri dokumentációját fogadtatták el.