Ilyés Szabolcs szerint vérlázítóan magas a tervezett terelőút ára
Hitelfelvétellel próbálkoznak, közben újabb lépést tettek az áhított terelőút elkészülése felé – soron kívül ülésezett Székelyudvarhely önkormányzata.
Ahogyan már hétfőn írtunk róla, két hitelfelvétellel is próbálkozik a város, abban bízva, hogy legalább az egyik jóváhagyásra kerül a CAIL (Comisia de Autorizare a Împrumuturilor Locale, magyarul: Helyi Hitelengedélyezési Bizottság – szerk. megj.) által.
Az egyik hitelt az Államkincstártól vennék fel, ugyanis a 25/20025-ös sürgősségi kormányrendelet lehetővé teszi az adminisztratív területi egységek számára október 31-ig a hitelfelvételt az Európai Uniós projektek előfinanszírozására, finanszírozására, valamint az ezekhez kapcsolódó nem elszámolható kiadások fedezésére. Innen 19,5 millió lejt kérnének.
A másik hitelopció már kereskedelmi banktól, a BRD-től lenne, 20 millió lej értékben. Ez a jobb alternatíva az előterjesztés szerint, viszont ahogy korábbi anyagunkban a polgármester is rámutatott, a CAIL nem szívesen hagy jóvá kereskedelmi banktól hitelfelvételt. Viszont, ha nem indítják el a kincstári kölcsön folyamatát, félő, hogy lemaradnak a lehetőségről, ezért megy egyszerre a kettő. Azt azonban többször is kihangsúlyozzák, hogy csak az egyiket veszik fel, amelyik jóváhagyást kap.
Oszd meg az élményt és az előfizetés árát a barátaiddal! A Megosztó csomaggal hárman is olvashatjátok a lezárt cikkeinket – a legizgalmasabb, legbotrányosabb és legviccesebb sztorikat. Ne maradj le a csattanóról!
Azoknak, akik esetleg a pontosabb részletekre is kíváncsiak: az Államkincstári hitelt 10 évre vennék fel 12 hónapos türelmi idővel, a kamatfelvétel 3 hónapos ROBOR + 2 százalékpont, a kölcsön nem tartozik a törvény által meghatározott adósságkorlát alá, nem befolyásolja az önkormányzat hitelképességét. A BRD-nél a változó: a kamatfelvétel 3 hónapos ROBOR + 0,8 százalékpont.
„A BRD-es hitel aktacsomója még jóváhagyásra vár a kockázatelemző irodánál, de információik vannak, hogy talán jóváhagyják, csak át kell menjen a CAIL-nél” – mondták az előterjesztésben.
A pénzt a nagy mobilitási projektre, a vár, a fogorvosi rendelő és az Orbán Balázs Általános Iskola felújítására, valamint a Művelődési Ház korszerűsítésére költenék.
Be nem tartott szó
Jól emlékszel, hogy néhány hónapja még 40 millió 424 ezer lejes hitelkeret indítását tették-vették a CEC Banknál, abból is csak 20 milliót akartak felhasználni, de a hitelkonstrukció miatt kellett a duplája.
Itt a hitel indításakor a bank ajánlata 3 hónapos ROBOR + 0,79 százalékpont volt. „Viszont mire jóváhagyás visszaérkezett Bukarestből, 3 hónapos ROBOR + 1,37 százalékpontra emelkedett, és három feltételt is szabtak, amiről korábban nem volt tudomásunk: amennyiben az online adóbeszedésből származó éves forgalom nem éri el a 35 milliót, vagy a CEC banknál vezetett folyószámlán a banki jutalékok nem érik el a 6.300 lejt, a tranzakciós jutalékoknak el kell érni legalább 15.360 lejt, így a kamatbüntetés mértéke még 15 százalék. Így a százalékpont megemelkedne 1,65 százalékra, ami kezdetben 0,79 volt” – indokolták a döntést, hozzátéve, a BRD-es határozattervezet elfogadásával hatályon kívül kerül a CEC-es.
Zöldbe kerül
Szintén szó volt már róla, hogy haladgatnak az északi terelőúttal, néhány hónapja négy lehetséges útvonalat kettőre csökkentettek – a zöldre és a narancssárgára –, ezen a tanácsülésen pedig a kettő közül a zöldre esett a választás, azzal halad tovább a tervezőcég.
És ha már tervezők, egy rövid bemutatást is tartottak. A végül elfogadott zöld útvonal kapcsán elmondták, hogy egy kicsit módosítottak az útvonalon, hogy az eltávolodjon Szejkétől. Ezáltal az út belép az erdőbe, de egy hektár alatt tartották az „erdőirtás” mértékét – így egyszerűbb az erdőgazdálkodási jóváhagyás megszerzése. A Szejkéhez közel eső részen hangelnyelő falakat is fognak elhelyezni, hogy csökkentsék a zajszennyezést.
Újdonság a legutóbbi alkalom óta, hogy bekerült egy nagyjából 1,5 km-es bekötőút, ami összekötné a terelőutat az ipari övezettel.
Pénzügyi szempontból figyelembe vették az önkormányzat javaslatait, de még nem aktualizálták a számokat, a tervezés két fázisának könnyebb összehasonlítása érdekében. Egyelőre növeli a beruházás becsült értékét az is, hogy a legkedvezőtlenebb geológiai feltételekkel számoltak. Úgyhogy még nem lehet végleges és pontos értékekről beszélni, majd csak akkor, ha elkészül a megvalósíthatósági tanulmány, amiben részletes helyszíni felméréseket, geotechnikai és topográfiai vizsgálatokat végeznek.
Elmondták, ők is a zöld nyomvonalat tartják a legéletképesebb megoldásnak technikai és gazdasági szempontból is.
Mindenki egyetért?
A bemutatás után Ilyés Szabolcs kért szót, hogy elmondja, örül annak, hogy a tervezők figyelembe veszik az anyagiakra tett javaslataikat, mert egyelőre adófizetői szempontból a terelőút ára „vérlázítóan magas” (89,38 millió euró az augusztusban közölt adatok szerint – szerk. megj.), szerinte tanácsosként erre is oda kell figyelni, hogy mire költik az adófizetők pénzét.
Hajdó Csaba kicsit megengedőbb e tekintetben:
