> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Tíz fokban rövidnadrágban a Kakucs Ringen
- URL: https://www.uh.ro/tiz-fokban-rovidnadragban-a-kakucs-ringen/
- Published: 2020-02-17T18:45:11.000Z
- Updated: 2025-04-01T16:24:00.000Z
- Description: Udvarhelyen forgatott a Laptiming stábja, és tetszett nekik.
- Author: Magyari Tímea
- Tags: Sport, célunkagyorshajtás, Laptiming, sebesség, Snowtiming, Vida János, Walter Csaba, #wp, #wp-post, #Import 2025-04-01 16:38

![](https://storage.ghost.io/c/4c/64/4c643208-156b-4d4a-a219-b28f7d4d3d90/content/images/2025/04/lt5-2.jpg)

##### Udvarhelyen forgatott a Laptiming stábja, és tetszett nekik.

###### A fotók a szerző felvételei

Már a mozi épülete előtt kiszúrjuk az autót, nem nehéz: nagy és sárga Jeep Wrangler Rubicon magyarországi rendszámmal. Egy tombolavásárlásnyi idő után kiderül, a népszerű *Laptiming* nevű YouTube-csatorna működtetői, **Bessenyey Zoltán** és **Vida János** már a színpadon beszélgetnek. De valami még hiányzik, jobban mondva, valaki. **Walter Csaba** valahol a Svédország és Udvarhely közötti útvonalon lehet épp, „időcsúszásban van, de érkezik”, tudjuk meg később a társaitól. 

Főleg izgatott fiúk és férfiak ülnek a sorok között, nők alig vannak, másodpercek alatt össze tudnám számolni mennyien, ha nagyon akarnám, és ők is kivétel nélkül férfitársasággal érkeztek. A hátunk mögött két férfi arról beszél, hogy mennyire örülnek, hogy itt vannak a *Laptiming*\-os fiúk, rég volt ilyen Udvarhelyen, panaszkodnak, még valamikor 2004 környékén látogatott ide **Bazsó Gábor** és **Winkler Róbert**.

Közben a színpadon készül valami, a fiúk elindulnak a színpad közepére kihelyezett asztal felé, egy kicsit küszködnek a mikrofonokkal, majd megszólalnak. 

# A taps az új duda

Vida Bessenyey alig elkezdett mondatába vág, elmaradt a taps, figyelmezteti, majd elmagyarázza a nézőknek, a beszélgetésből tévéműsor készül, kell valami, amihez igazodni tud a 12 kamera, akárcsak a dudaszóhoz a *Laptiming*ban. 

> Bessenyey Zoltánt, Vida János és Walter Csabát főként a Laptiming nevű YouYube-csatornáról ismerheti a székelyudvarhelyi közönség. A műsor 2012-ben indult , akkor még a Garázs című tévéműsornak volt a része, később megreformálták a dolgokat, amikor Bessenyey 2017-ben visszatért a balesete után, így született meg a mai felállás: ő lett a műsorvezető, Walter Csaba és Vida János autóversenyzők pedig heti rendszerességgel két-két autót tesztelnek a Kakucs Ringen.

Ezután bele is vágnak az első témába, **a ralizásról kérdez Bessenyey, ami „nagyon hosszú érzelmi hullámvasút” volt** Vida szerint, neki főként aszfalton van rutinja, más közegből jött, onnan, ahol „beülnek az autóba, és köröznek”, de összességében a ralizás kalandjait is élvezte. Bár mindkét szakág egyszerűnek tűnhet, ahol csak annyi a feladat, hogy gyorsan kell menni az autóval, gyakorlatilag szó sincs erről: más szabályrendszer, célok, felfogás szerint működnek. 

A tervek szerint az általuk közösen épített Lada VFTS-sel indultak volna a nyíregyházi versenyen, de végül egy Peugeot 208 R2-nél kötöttek ki, és kezdték el pár nappal a verseny előtt a pálya és az autó felfedezését. Az első futamon az időjárás nem volt mellettük, nagy volt a sár, ennek köszönhetően **már-már túlélőverseny lett az egészből:** „a gyorsasági után következett az etap, ami annyit jelent, hogy a közlekedési szabályok szigorú betartásával el kell jutni A pontból B pontba, mindezt úgy, hogy a világ egyik leghangosabb autójában ülsz, amiből csak idegesítő zajok jönnek ki, közben rád raknak egy fülest, ami nyolcvan felett nemhogy elfojtja a hangokat, hanem felerősíti. Így mentünk kilométereket. Már azt túlélni egy hihetetlen dolog, hogy üvölt a füledbe valami, és nem tudod, hogy milyen zaj, de egy idő után elkezd képzelődni is az ember, és olyanokra gondol, hogy most biztos defektünk van meg hasonlók”.

![](https://storage.ghost.io/c/4c/64/4c643208-156b-4d4a-a219-b28f7d4d3d90/content/images/2025/04/lt4-1.jpg)

A tervek szerint bizonyára fognak még együtt versenyautóban ülni, számos felkérést kaptak, többek között az Eurosporttól a következő két évre, de még nem tudják pontosan, hol fognak indulni, Nyíregyháza az egyetlen biztos pont. 

# Nem a rali az egyetlen szakág, amivel próbálkoznak,

2018 közepén egy *Handikart* nevű gokartversenyre hívták Bessenyey-t, akkor kétségkívül jó ötletnek tűnt, így el is kezdték építeni a gokartot, összeállítani a csapatot.

Tavaly, amikor megérkeztek a helyszínre, látták, hogy az összes többi ellenfélnek van szervokormánya, nagy, rendes versenyülése és biztonsági öve. „**Minket meg nézegettek a csávók, s fogdosták a bicepszemet**, kiderült, eljutottak hozzánk a szabályok, de franciául, és lehet többet kellett volna foglalkozni vele”, emlékezik vissza jókedvűen, hiszen még így is sikerült a kategóriában elérni a harmadik helyet. Nyilván másnap rögtön megrendelte hozzá a szervót, és már készen várja a gokart a szép időt meg a teszteléseket, amiről majd videókkal is készülnek. A cél, hogy az idén ő legyen a kategória legjobbja. 

# Csővázas autó Lada borítással

2018 elején kezdtek bele a projektbe, az volt a terv, hogy az év végére el is készülnek a már említett VFTS-sel. „Nagyon jól áll. De inkább csak áll. Igaz már a saját lábán”, viccelődött Vida a kocsi állapotáról, majd bevallotta, hogy nem akartak drága autót építeni, de a tervük nem jött össze. 

**Bútor Róbert** raliversenyzőre bízták a versenyautó megépítését, mert neki már korábban volt egy ilyen típusú autója, így ami nem volt megfelelő abban, ebben orvosolni tudják. **A cél nem az eredeti lemásolása, hanem** egy olyan jármű összeállítása, ami úgy néz ki, mint egy VFTS, de modernebb. 

![](https://storage.ghost.io/c/4c/64/4c643208-156b-4d4a-a219-b28f7d4d3d90/content/images/2025/04/lt3-1.jpg)

Csak a bukócsövet olyan egyedire sikerült kivitelezni, hogy háromszor kellett engedélyeztetni. A motort **Kálmán Tomi** építi, egy nagyon híres fejlesztőmérnökként írja le őt Vida, aki tuning motorokat épít, és van egy 650 lóerős Ford Escort RS Cosworthja a garázsban, ami gyakorlatilag egy komolyabb rallycross autó utcára. Magyarországon ezeket nem nagyon viselik jól a hatóságok, ezért **minden egyes vizsgáztatásnál visszaépítik az autót szériára, átmegy a vizsgán, majd másnap újra összerakják**. Igazi kuriózum lesz a motor Vida szerint, már másfél éve készül, és ez lesz az első Lada blokkba épülő VFTS motor, aminek a hengerűrtartalma eléri a 2000 köbcentit.

A fényezés sem szokványos, nulla kilométernél hat réteg lakk díszíti, ami belül ezüst, kívül meg matt-fekete, ami azért jó „mert ha megsérti egy gally akkor nem lehet a fényezést javítani, újra kell fújni az egészet”, mondja sírva-nevetve Vida, akinek állítólag egy hétig volt rángása attól, hogy matt-fekete lesz az autó, majd Robi közölte, hogy a három matt-fekete festék, ami Magyarországon elérhető, neki nem tetszik, és máshonnan kellene beszerezniük a színt. Egyszer összefutott a fényezővel, akinek **a számításai szerint addig a pillanatig összesen 478 órát** foglalkoztak az autóval, és még az ajtók és a motorháztető nem voltak lefújva. 

# Tíz fokban rövidnadrágban

Sokan gondolják azt, hogy hétről hétre minden vasárnap ott ülnek a Kakucson, és milyen furcsa, hogy már hat hete ugyanaban a pólóban és rövidnadrágban vannak, ráadásul 10 fokban. **Az igazság azonban az, hogy** 8-10 adást általában egyszerre vesznek fel, és egy nap alatt 16-20 autóval mennek. 

**Céljuk, hogy azonos körülményeket teremtsenek** a járműveknek, hiszen tudják, hogy milyen időkülönbségek lehetnek például az időjárás miatt, ezért fokozottan figyelnek rá, hogy 20 fok fölött legyen a hőmérséklet, leginkább április vége és szeptember vége közötti időintervallum a legalkalmasabb erre. A két sofőr állandósága is részben ezzel magyarázható, mindketten sokezer versenykilométert tudhatnak már a hátuk mögött, így tudják hozni ugyanazt az átlagot, másfelől nem akarnak senkit megalázni, „az a tapasztalat, amivel Vida és Walter rendelkezik összkilométerileg meg a Kakucson, azt nagyon nehéz bármilyen tudással szinten tartani, biztos lenne olyan, aki tudna jól menni, de nem ez lenne a gyakori”, teszi hozzá Bessenyei. 

Ugyanakkor az is fontos szempont, hogy az autókkal akkor és ott menjenek először, nem az a cél, hogy órákon keresztül körözzenek, és a végén kijöjjön egy csodálatos idő**, „ha egy autó jól meg van építve, akkor azzal az első pillanatokban is lehet jól menni”**, osztja meg Vida a filozófiáját. Ugyanakkor arra buzdítja a jelenlévőket, ha esetleg valaki nem hinné, hogy valóban a bemelegítő kör után rögtön időre mennek, az nyugodtan megnézheti élőben is, hiszen a forgatási napok a tavalyi évtől nyilvánosak. 

# A televízió és a YouTube világa

Tartalmakat televíziónak és YouTube-ra egyaránt gyártanak, de Bessenyey szerint nagyon sokban különbözik a két felület. Nem véletlenül engedték el a Spíler1 TV-ről a *Laptiming* sugárzását idéntől, teljesen újra kellett vágni a részeket: „se káromkodni nem lehet, se csúnyán nézni, sőt, már egy rossz levegővételt is ki kell vágni, az autókról az összes webcímet el kell homályosítani a magyar médiatörvény szerint. Ráadásul bele kell férni abba a 20 percbe, amit a televízió követel, meg őszintén nézettségben nem hoz nagyon sokat, mert mondjuk **a televízióban megnézi mondjuk 6 000 ember, míg a YouTube-on 100 000**”.

![](https://storage.ghost.io/c/4c/64/4c643208-156b-4d4a-a219-b28f7d4d3d90/content/images/2025/04/lt2-1.jpg)

„Ami népszerű, az a Youtube-on sok ideig népszerű, a tévében meg lemegy egyszer-kétszer, majd elfelejtődik”, egészíti ki Vida. A *Garázs* már 14 éve fut a Hír TV-n, akikkel jó viszonyt ápolnak, de ennek ellenére is adott, hogy pontosan mit milyen hangsúllyal mondhatnak, miről beszélhetnek és miről nem, káromkodás vagy olyan szavak, mint a *kormányváltás* nem lehetnek a tévében. **Meg az öltözet sem mindegy**, vág közbe Bessenyey, egyszer egy *Odabasztad* feliratú pólót vett fel, ami vagy 10 adáson keresztül keserítette meg a vágó életét.

# **Mi lesz itt?** 

Nemcsak előadást tartani jöttek ide, forgatnak is Erdélyben, mondta Bessenyey, miután arról áradozott milyen „marhajó helyen lakunk”, bár voltak a környéken, Udvarhelyen és Csíkban még nem jártak korábban. Készülnek terepjárós túrával, *Snowtiming*gal - azaz pár exta *Laptiming* résszel, ami a hóra és pár erős autóra épülne -, a helyi autóséletet is meg szeretnék ismerni és ismertetni, ezenkívül azokat az kocsikat is tesztelték közel 2000 kilométeren, amikkel érkeztek. **A négy és fél napos utazásuk így körülbelül 10-13 új rész jelent** a Youtube-csatornára, percre pontosan be van osztva az idejük, pontosan tudják mit akarnak csinálni. 

![](https://storage.ghost.io/c/4c/64/4c643208-156b-4d4a-a219-b28f7d4d3d90/content/images/2025/04/lt-1.jpg)

Az itt készült videókra ígéretük szerint nem kell sokáig várni, az elkövetkezendő hónapban szinte minden héten lesz majd valami Erdéllyel kapcsolatos, sőt, visszatérést is terveznek majd valamivel enyhébb időben.