> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Szinte Chokito, bár ez csak ronda
- URL: https://www.uh.ro/szinte-chokito-bar-ez-csak-ronda/
- Published: 2012-10-23T11:34:00.000Z
- Updated: 2012-10-23T11:16:49.000Z
- Description: Nem semmi mire képesek időnként a Mitsubishi mérnökei – a terephez lehet, ha értenek, de szépérzék nem sok szorult beléjük.
- Author: Szász Attila
- Tags: #Import 2025-09-04 13:04

![Mitshubishi Outlander](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/outlander1023/outlander-04.jpg "Terepen jó lehet, csak emberek közé ne menj vele")

Nem semmi mire képesek időnként a Mitsubishi mérnökei – a terephez lehet, ha értenek, de szépérzék nem sok szorult beléjük.

Jó dolog az összefogás, a közös munka és a know-how összedobása, főleg ha mindegyik fél nyer belőle, és közben a befektetett suska sem verdesi az ingerküszöbünk tetejét. Ezért fogtak össze a franciák a japán autó-, gép- és elektronikai cikkek gyártójával, a Mitsubishivel.

A gyümölcsöző összedolgozás a Peugeot-nak és a Citroënnek is meghozta a várt eredményeket: a két márka történetében először terepöszvérrel bővült a kicsit egyhangú kínálat. Fenyőfáséknál Crossover, míg az üvöltő oroszlán logója alatt 4007-es típusként fut és futott a japán génekkel felvértezett terepjáró. Az összkerékhajtás és a technika nagy része Mitszuéktól származott, sőt a beltér egésze is, de a külcsín varázsát mindegyik márka megőrizhette magának.

A legszebb hacuka a Citroënre került, a „rondasági" sorrendet a Peugeot folytatja, a pódium legalsó fokát pedig a japános, de európai szemmel különc **Outlander** foglalja el. Még ha a sor előnytelenebb végé is díszíti, különös színfoltja marad a vén kontinens monotonnak nem mondható autóparkjának.

![Mitshubishi Outlander](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/outlander1023/outlander-01.jpg)

Az előző generációk még a szemöldökemelgetős kategóriába tartoztak, de a legfrissebb lenyomat már nagyon elhatárolódik ezektől. **A legújabb Mitsubishi terepöszvér enyhe kifejezéssel élve is a *hú, de ronda* kategória ékes darabja.** A mi szépérzékünkkel van baj, vagy tényleg csúnya az új Outlander?

## Fenékre ejt a külső

Bár a ronda erős kifejezés, valahogy mégsem fejezi ki az Outlanderről alkotott első benyomásunkat. Az érdekes arcú lány mellette komoly esélyes a Miss Universe titulusra. Az első lámpatestek nonfiguratív alakja még elmenne, de **az új hűtőrács formája már minősíthetetlen.** Japánosan határozott a vonalvezetés, amit ők csak Solid-Safe-Simple-nek, azaz maszív-biztonságos-egyszerűnek neveznek.

De kihagyták a szépségre utaló fondorlatos marketingkifejezéseket, hiszen ha az egyik érzékszerünk könnyen átverhető is, a szemünknek nehezen hazudhatnak. A kusza vonalak és a lökhárító aljába száműzött ködlámpák a stílus és a formás megoldások gyalázata. Ennél még az új Logan megoldása is fényévekkel szebb.

![Mitshubishi Outlander](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/outlander1023/outlander-06.jpg)

Az oldalnézet sem javít sokat az összképen. Az első sárvédők túlnyúlásai belelógnak az első lökhárítóba, amelynek az alját jó élesre csapták le, hogy nagyobb legyen a terepszög. Két dolog értékelhető: a felni garnitúra emészthető, a krómcsík pedig szépen elhatárolja az ajtók és az ablakok síkját. De a visszapillantó tükrök már úgy néznek ki, minta a polcról vagy egy másik modellről csavarozták volna át.

Hátul sem rózsásabb a helyzet. Itt is igyekeztek a jó terepszög kialakítására, de **a far rondaságán ez nem sokat segít.** A '90-es években még menőnek számító, Lexusos áttetsző lámpatestek nagyon gagyinak hatnak a XXI. században. A kipufogó végdobja elég alacsonyra került, így sérülékeny.

Az összkép förtelmes, de akadhatnak olyan honfitársaink, akinek tetszik ez a formavilág (bár kétlem, hogy sorban állnak majd a dealerknél az új Mitszuért). Legtalálóbban a „japános" jelzővel lehetne illetni az Outlandert, de ez förtelmesen rosszat és fantasztikusan jót is jelenthet. Ízlések és japó verdák.

## A technika mentegeti a becsületét

Szolid és erős alapokra épül a Mitsubishi Outlander. Az alap aggregát az a két literes MIVEC erőforrás, amely szívóbenzines mércével elégséges 150 pacit lehel ki magából, és közben 195 Nm-rel csavarja a hajtott kerekeket. Az alap Outlander ugyanis csak elől kapar, az összkerék meghajtás csak az erősebb motorizációknál alapfelszereltség. Opcionálisan kérhető a 4x4 is, **de ez jelentősen megemeli majd a 29 748 eurós árat.**

![Mitshubishi Outlander](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/outlander1023/outlander-08.jpg)

Reduktorra, manuális terepváltóra és egyéb off roados nyalánkságokra ne számítsunk, mindent a bitek és bájtok, illetve a tekerős kapcsolók vezérelnek. A legolcsóbb kivitel mégis a PSA-tól örökölt kis gázolajos, amely manuális váltóval és a dílerek szerint a végsőkig leakciózva 28.508 uniós ropiba kerül.

Persze lehet extrázgatni rendesen a szekeret: nagy hifi, érintős, merev lemezes navigáció, tehénbőr óceán, plusz sok más kütyüvel ékesülhet a nem túl dekoratív terepjárónk. Ha a szépérzékünkre is hallgatunk, márpedig rengetegen vásárolnak a szívükkel négykerekűt, akkor még féláron sem engedjük, hogy ránk tukmáljanak egy Outlandert. Ha már Mitsubishit akarunk és összkerekest, akkor inkább egy Lancer Evo X-et nézzünk: árban nem sokkal több, de garantáltan felforralja a vérünket.