> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Pá és puszi!
- URL: https://www.uh.ro/pa-es-puszi/
- Published: 2019-05-10T12:48:45.000Z
- Updated: 2025-04-01T17:11:31.000Z
- Description: Megoldást kerestek a dugóra, és egy bicikliút látványtervei is előkerültek a közlekedési munkacsoport megbeszélésén.
- Author: Szilágyi István
- Tags: Itthon, autómentesítés, bethlen gábor utca, biciklisáv, bringasáv, dugó, forgalom, kadicsfalva, mobilitás, udvarhly, #wp, #wp-post, #Import 2025-04-01 16:47

![](https://storage.ghost.io/c/4c/64/4c643208-156b-4d4a-a219-b28f7d4d3d90/content/images/2025/04/udvarhely-bicikli-halozat.jpg)

##### Így nézne ki a teljes udvarhelyi bringaút-hálózat. Bekapcsolnák Kadicsfalvát is.

Kölcsönösen hasznosítható ötleteket osztottak meg az autós forgalom csökkentésével, illetve az alternatív közlekedés fejlesztésével kapcsolatban a Budapest Zugló kerületének és az udvarhelyi önkormányzat közlekedési munkacsoportjai csütörtökön, május 9-én. Mind a két munkacsoport egy-egy megvalósíthatósági tanulmányt kellett készítsen, amely az autómentesítést szolgálja, ezeket mutatták be a csütörtöki ülésen – tudtuk meg **Zörgő Noémi** sajtószóvivőtől.

> A DUNA Transznacionális Együttműködési Program – Átfogó Stratégiai Tervek készítése a Fenntartható Városi Közlekedésért (röv.: CHESTNUT) programban Zugló és Székelyudvarhely mellett tizenhárom város vett részt az Európai Unió több országából, köztük Bécs, Prága és a horvátországi Dubrovnik is.

Az egyik hozadéka a határokon átívelő együttműködésnek az úgynevezett **PÁ+PUSZI** (*kiss and go*) **zónák kialakítása**, amely lehetőséget nyújt a szülőknek, hogy a gyerekeiket biztonságosan elvigyék óvodákba, iskolákba, viszont tiltja a hosszas megállást az említett helyeken. Ezt a zuglói csapat mutatta be, és az udvarhelyi városháza is lát benne fantáziát.

„Elsősorban az iskolák, óvodák előtti részeken lehetne ezeket alkalmazni, illetve a Patkóban, ami tulajdonképpen már szinte így funkcionál, azzal a különbséggel, hogy nem szabályozza semmi ennek a térnek a használatát” – jegyezte meg Zörgő Noémi a hivatal nevében.

Udvarhely részéről a fejlesztési és urbanisztikai osztály munkatársai **a kadicsfalvi városrész kerékpáros becsatlakozását** készítették elő, ugyanis – periféria lévén – nem kerülhetett bele abba a 15 millió eurós uniós pályázatba, amelyre a hivatal éppen választ vár Gyulafehérvárról. A frissen elkészült megvalósíthatósági tanulmány tehát kiegészíti Székelyudvarhely nagyszabású mobilitási projektjét, és akkor valósulhat meg a kadicsfalvi biciklisáv, ha sikerül új forrást bevonni.

![](https://storage.ghost.io/c/4c/64/4c643208-156b-4d4a-a219-b28f7d4d3d90/content/images/2025/04/kadicsfalva-bicikliut.jpg)

A körülbelül 1 km hosszú útvonalat a becslések szerint naponta 144 kerékpáros használná. A Kadicsfalvi út szélessége nem csökkenne, hanem 1 méter széles kerékpárút épülne mindkét oldalán, és a teljes hossz mentén a járdarészt is fenntartják a gyalogosoknak. Azért nem esett a Rét utcára a választás, mert a legrövidebb és legszélesebb nyomvonalat kellett választani.

Az említett eurómilliókat a város kerékpáros- és tömegközlekedésére fordítanák, **elektromos buszokat vásárolhatnak**, illetve teljes utcák újulhatnak meg. „Az eddigi hírek bizakodásra adnak okot, de évekbe telhet még a megvalósítás” – árulta el a sajtószóvivő a pályázat esélyeivel kapcsolatban.

# Mit lehet tenni addig?

Kérdésünkre, hogy addig **milyen átmeneti megoldást** tudnak biztosítani a kerékpárosoknak, azt a választ kaptuk, hogy a Bethlen Gábor utcai bringasávot harmadszor utasította el a megyei rendőrség. Ettől függetlenül **a régi biciklisávokat újrafestik**, a közbeszerzést már kiírták az útfestésekre, ígérte a hivatal részéről Zörgő Noémi.