> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Ökoharcos a városi dzsungelben
- URL: https://www.uh.ro/okoharcos-a-varosi-dzsungelben/
- Published: 2013-02-28T16:02:12.000Z
- Updated: 2013-02-28T14:53:14.000Z
- Description: A Juke a király, de a Ford is kiharapna egy szeletet a divatszekerek tortájából. Bizarr és takarékos a Ford EcoSport.
- Author: Katona Zoltán
- Tags: #Import 2025-09-04 13:03

![ford ecosporKI](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/FordEcoSport/ford_ecosporKI.jpg "Bizarr és takarékos a Ford EcoSport")

Beindult az acsarkodás a B szegmenses dszungelharcosoknál. Vajon Henry Ford büszke lenne utódai EcoSportjára?

Ne égessünk fölöslegesen agysejteket arra, mi értelmük van a városi miniterepjáróknak: egyértelműen divatmasinák. Havasabb, porosabb úton sokat segít a négykerék, és elégedettek leszünk, ha hétvégi házunkhoz szeretnénk kimerészkedni velük, feltéve ha nem az Omu csúcs környékén birtokolunk egy kis menedékházat. Imponál a magas(abb) üléspozíció a vagány kis szekereknél, a felsőbbrendűséget sugalló hasmagasság és a divatos gombócforma.

![ford ecosport2](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/FordEcoSport/ford_ecosport2.jpg)

A csoport nagy játékosai a **Nissan Juke** és a frissen diplomázott **Opel Mokka**. Mindkettőről beszámoltunk már, azóta a szaksajtó és a vásárlóközönség többszörös elismeréseit is bezsebelték. A siker kulcsa a forma, míg a technika némileg ugyan elhanyagolt, de nem utolsó szempont. A B szegmenses miniterepjáró épp olyan kecsegtető a nagy gyártók számára, mint az Olcsó János Dacskó által uralt, megfizethető szedánok világa.

Ebből a tortából szelne magának a világnak a T modellt ajándékozó **Ford** is. Az amcsi piacon néhány éve jelen van az **EcoSport** névre keresztelt szekér, de európai megvillantására teljesen átszabják. Hivatalosan Genfben rántják le a leplet a jövevényről, de néhány képet és némi technikai infót sikerült „véletlenül" kiszivárogtatni.

## Seggre ejt a forma

Az EcoSportformavilága az egyik legjobb példa arra, hogy miért nem jó, ha nagyon közeli rokonoknak lesz szerelemgyereke. **Egy forró nyári éjszakán egy garázsban felejthettek egy Ford Kugát és egy Fiestát, pár hónap múlva pedig az EcoSportnak adtak életet.** Próbálom elfojtani magamban az érzelmi sokkot, de szubjektíven közelíteni a miniharcoshoz.

![ford ecosport3](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/FordEcoSport/ford_ecosport3.jpg)

Az orrész olyan, mint a jóféle dobostorta vagy a zserbó: több rétegű és jó magas. Hatalmas műanyag szoknya védi az első lökhárító alsó részét. A következő réteg már a ködlámpák és a légbeömlők szintje. Nem sok a króm, de nem is túl kevés.

Fennebb a lámpák, logók világába csöppenünk. Dizájndíjat nem nyernek majd a világítóelemek, a múlt évtized ízlésére emlékeztetnek. A motorháztetőben kezdődik a nagyon gombóc forma, a fém elemek vaskosak, a fíling tankos.

Oldalról érkezika küvetkező döfés. Teljesen olyan, mint egy hagyományos terepjáró, ami elölről és hátulról is kapott egy-egy jókora billentést. Suta orr, rövid ajtók és kis ablakocskák, akár egy klasszikus mini. Az oldalkép rettenetességét némileg egyensúlyozza a pofás felniszett és a magabiztos hasmagasság. Alul mattfekete koptató védi az ajtók peremét, a tetőn büszkén díszeleg a csomagtartó rudazata. Photoshoppal egészen elviselhető alakot lehetne adni az EcoSportnak.

Hogy maradjon hely a csomagoknak is, a pótkereket régi jó terepes szokás szerint az ötödik ajtóra száműzték. Kályhaezüst műanyag diffúzor alul, félig Lexus-os lámpatestek és kacsafenék alakú tetőspojler. **Kicsit semmilyen a kép, de lehet élni vele.**

![ford ecosport4](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/FordEcoSport/ford_ecosport4.jpg)

Sajnos a kidörrencs vége és elhelyezése sokat elvesz a hasznos terepképeségből, de remélhetőleg egy nagyobb útpadka nem okoz komolyabb kihívást a mini terepmasinának. Ezzel a porbélmával már a Kuga is küszködött: a több lengőkaros hátsó felfüggesztés stabpálcája és a kipufogó dob gyakran sérült, ha keményebb, kövesebb terepen járt a szekér.

A beltér egyelőre rejtve maradt, de sejthető, hogy milyen kabin üdvözöl majd, ha kinyitjuk a bal első ajtót. Mostanában – a Mondeót kivéve – minden Ford nagyon egy lére megy. A Fiesta, Kuga, Focus belvilága között a legnagyobb különbséget a szélesség adta terjeszkedési lehetőség adja. Érdekes a dizájn, kicst túlspilázott, de élhető. Nem tökéletes az ergonómia, de ahogyan tökéletes ember, úgy tökéletes masina sem létezik.

## Az EcoBoost a király

Első körben három erőforrást vezet be a Ford. A legkisebb és egyben legérdekesebb a **többszörösen díjazott 1 literes, három hengeres és turbósított benzines.** Nem tűnik soknak az ezer köbcenti, mégis a mérnökök nem kevesebb mint 125 pacit csiholtak ki a rendelkezésükre álló blokkból. Jellegzetes a járása, érdekes a hangja, mégsem Wartburgosan zavaró.

![ford ecosport5](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/FordEcoSport/ford_ecosport5.jpg)

A következő és egyben legerősebb aggregát a százötven lovas, 1,6-os EcoBoost. Erős és nyomatékos motor, robbanékony és tüzes, vehemensen cibálja majd a csöppnyi kasztnit. Gázolajoséknál szerényebb a kínálat. Itt egyetlen ezerötös, négy hengeres dízelmotor rendelhető. Nem egy izompacsirta, de a kilencven paci bőven elegendő az átlag felhasználó számára.

Az alapfelszereltség a jelenlegi technika vívmányait vonultatja fel. Hat légzsák, hárombetűs segédeszközök és a kötelező alap. Újdonság a multimedia SYNC rendszer, amelyet a ráncfelvarrott Fiesta reklámoz agyba-főbe. Még kérdéses a meghajtás, a Kugánál szerzett tapasztalat nem zárja ki a 4x4-es rendszert, de valószínűleg az eladott példányok nagy része elől kapar majd.

Árakkal és egyébb technikai részletekkel pár hét múlva gazdagodik a nagyérdemű, a Genfi Autószalon után. A márkakereskedésekben az év második felében érkezik az EcoSport, addig van ideje a marketingcsapatnak ütős stratégiát és kedvező árképzést összehozni.

**Sikere azon múlik majd, hogy pár év alatt mennyire öregedik ki a Juke és a Mokka.** Most úgy érzem, nem áll túl szerencsésen a csillaga. A Nissan Juke formaterve sokkal jobban beégette magát a köztudatba, a német pedig sokkal szerethetőbb. Ha az árképzést nem szúrja el a Ford, van némi esélye, de trónfosztásról szó sem lehet.