> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Németül tanul a Kung-Fu Panda
- URL: https://www.uh.ro/nemetul-tanul-a-kung-fu-panda/
- Published: 2012-11-02T06:36:19.000Z
- Updated: 2012-11-02T06:36:30.000Z
- Description: A németekre bízták az olaszok a Pandájukat: vajon megfelel az elvárásoknak a kis, tuningolt Fiat?
- Author: Szász Attila
- Tags: #Import 2025-09-04 13:04

![Fiat Pand Novitec](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/fiat-panda1102/fiat-panda-novitec-08.jpg "A kicsiknek is jár a tuning")

A németekre bízták az olaszok a Pandájukat: vajon megfelel az elvárásoknak a kis, tuningolt Fiat?

Az olasz örömautózás több évtizedes tradícióra tekint vissza. Legyen szó kisméretű átlagtermékről, vagy a gyerekszobák falain díszelgő álomautókról, a talján vérmérséklet és a sportos gének mindegyik fémház benzin- és elektron töltötte ereiben ott vannak.

Kis büdzsével és átlagemberként persze ne álmodjuk Ferrari-ról, Lamborghini-ről, ha szorít a nadrágszíj, **orientálódjunk inkább az elérhető márkák felé.** Az elérhetőbb sportosság valahol az Alfa Romeo környékén indul, eleganciával fűszerezve pedig a Lancia terméki tetszelegnek a dílerek autóparkjaiban.

Az említett márkák, az Audi-hoz tartozó Lambón kívül, mind a Fiat mamutvállalat érdekköréből valók, amelynek volt annyi pofája, hogy nemrég még a GM tulajdonában lévő német büszkeségérét, az Opelért is mert ajánlatot tenni.

![Fiat Panda Novitec](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/fiat-panda1102/fiat-panda-novitec-03.jpg)

Természetesen visszautasították, de a lényegen ez nem változtat: **az olaszok mostanában vásárolgató kedvükben vannak.** Mellőzzük a történelmi update-et, a lényeg most a kommersz örömautózás életérzésén van. Fiat-ék, az igazi nagymárkákhoz hasonlóan, külön sportistállót tartanak a felhergelt, felspécizett modelljeik kitenyésztésére.

Nagyot szúr a skorpió fullánkja, de az az elmúlt öt évben messziről elkerülte az átlagtípusokat az **Abarth**. A legnagyobb kasztnijú tuning termékük a **Punto** lett, a legkisebb pedig az 500-as **Fito**.

Valahogy megfeledkeztek sokak nagy kedvencéről, az importált nevű **Pandá**ról, amely mind alakja, mint aggregátja szempontjából messze áll a kis méregzsák divíziótól. Az olaszok becsületét ezúttal a németek akarják megmenteni és igazi dolce vita masinát faragnak a kínai-talján maciból. Előzetesnek csak annyit, hogy nem szabad elfelejteni, a **Novitec** Ferrarikat is tuningol.

## Kasztni teszi a masinát

A tervezők nem spóroltak az PVC-vel a küllem felborzolásán. Az alap Panda aranyos, kedves, bohókás, és nagyon nőies. A felsoroltak mind nagyon jó tulajdonságnak számítanak, de tuning alapnak talán a legrosszabb felhozatal. Esztétikai beavatkozás kellett a küllem átszabásához és a műtét elég alapos volt.

![Fiat Panda Novitec](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/fiat-panda1102/fiat-panda-novitec-04.jpg)

Az első spojlert merész szoknyával, azaz koptatóval dobták meg, így megnyújtva a medve pofacsontjait. A világító elemek a régiek, az összkép nagyon gyári, mégis sokkal sportosabb. Oldalnézetből a dögös szoknya és a 17 colos sokküllős felni garnitúra dobja fel a képet. A sportosabb úttartás érdekében 35 mm-es sport rugó szett áll a szűkösebb költségvetésű kliensek számára.

Akinek vastagabb a bankszámlája, annak **30 és 80 mm között állítható teljes sport futómű áll a rendelkezésére.** Nem mérik olcsón a portékát: a Panda alatt óriáspapucsnak tűnő 17 colos kerekek 1106 euróba kerülnek. Hiába, a matt villogásért fizetni is kell.

![Fiat Panda Novitec](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/fiat-panda1102/fiat-panda-novitec-07.jpg)

Hátulról még drámaibb a helyzet. A méretes csomagtér ajtó tetejére magabiztos szárny került és a szoknya alól ízléses, króm végű, dupla kidörrencs kandikál ki. A kipufogó rendszerre kivételesen nem igaz az „all show, no go" örök igazság. A rozsdamentes acél dob, a 90-es végződésekkel 251 euró, de legalább **szépen szól és a TwinAir motorok lélegeztetését is elősegíti.**

A beltér marad a régi, jól megszokott Pandás, ami ebben az esetben egy kifejezetten jó dolog. Fiatalos, modern és nagyon színes a vezetőfülke. Akinek ez nem válik ínyére, bátran válogathat a Novitec gyári kiegészítők kínálatából. Kicsit aftermarket íze lesz, de ízlések és tuning autók.

## Több kakaót ígérnek a varázsdobozok

Nagy mestere a motor tuningnak a német cég. Még a végsőkig tökéletesített Ferrarikból is képesek plusz pacikat előcsalogatni, így nem meglepő, hogy a környezetvédelmi és felhasználói normák miatt gyárilag butított aggregátokat még könnyebben felhergelik.

A mesterségesen lélegezetett, kéthengeres, kilenc deci varrógép motorból, tuningbox segítségével, **a gyári 85 ló helyett 99-et izzasztottak ki**, így a mini olasz harcos 10,1 másodperc alatt tudja le a százas sprintet és a csúcssebesség is 188-ra nőt. Nem sportautós értékek, sőt inkább megmosolyogtató számadatok, de az átlagember örömforrásának pontosan elégséges.

![Fiat Panda Novitec](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/fiat-panda1102/fiat-panda-novitec-10.jpg)

Akinek komolyabb szekér kell, az áldozzon többet és orientálódjon más márkák felé. A gázolaj fanatikusok sem maradnak erősítő kúra nélkül. Az 1.3-as MultiJet-et 16 pónival toldották meg, potom 335 euró fejében, ami egy másodperccel jobb gyorsulást jelent, 11,9 mp, és a vége is 178-ra kúszott fel.

Nem a világ leggyorsabb, legszebb és legvagányabb szekere a Novitec génkezelt Panda, de nem is akar annak tűnni. Egy aranyos, őszinte és most már sportos küllemű kis méregzsák, amely gazdájának sok örömet okoz majd. Néha ilyen is kell.