> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Nem érted, de elolvadsz tőle - URL: https://www.uh.ro/nem-erted-de-elolvadsz-tole/ - Published: 2012-12-11T09:15:37.000Z - Updated: 2012-12-11T09:15:36.000Z - Description: Szobrászati mesterművet alkotott a BMW: sportos, elegáns és annyira szép a 4-es kupé, hogy már majdnem valódi. - Author: Szász Attila - Tags: #Import 2025-09-04 13:04 ![BMW X6](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/bmw-1211/bmw-1211-01.jpg "Babona és szentségtörés, de a hatos mellé ismét páros számjegyű típusra készül a BMW") Szobrászati mesterművet alkotott a BMW: sportos, elegáns és annyira szép a 4-es kupé, hogy már majdnem valódi. Mi az, amit száz százalék, hogy nem hozhatott eddig az angyal? Páros számjeggyel kezdődő öröm-BMW-t. Közel nyolc éve már ez sem igaz, hiszen annak, aki igazán jó volt (és megfelelően duzzad a bankszámlája), az égi hírnök egy méretes hatos kupét is csúsztathatott a karácsonyfa alá. A történet tovább bonyolódott, amikor színre lépett a kupé és terepöszvér hibridje, az **X6**. A sorozatra a képzeletbeli koronát pedig a nemrég kivesézett, 2+2 ajtós [Gran Coupé](https://www.uh.ro/szines/benzingoz/11677-megalomaniaban-jok-a-nemetek) teszi fel. Úgy látszik, a közel negyvenéves átok és babona a történelemkönyvekbe vonul, és természetessé válnak majd a páros számjeggyel brandelt BMW-k. ![BMW X6](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/bmw-1211/bmw-1211-05.jpg) Eddig csak a high-end szakosztály vásárlói részesülhettek a „realtív prim plusz egy" felállásban, de a következő nagy(obb) durranásával a középosztályba is leköltözteti az újítás. Egyelőre csak tanulmány formájában mutatkozik meg a négyes szakosztály, de mivel nagyon földhözragadtnak tűnik a dizájn, nem kizárt, hogy a már közel végleges típusban gyönyörködhetünk. ## 3 + 1 = 3 – 2 Nem fogok bonyolult matematikai eszmefuttatásba bonyolódni, sőt az elméleti fizika határait sem fogjuk súrolgatni, de ha képletben kéne ábrázolni, hogyan képzelte el a BMW az új jövevény nevét, akkor a fenti ákombákom az. **Az új négyes igazából egy hármas, azaz majdnem.** A bajorok a sportosabb modelleket ezentúl páros számmal jelölik, a mezeinek egyáltalán nem elkönyvelhető de „hagyományos " szekereknek pedig maradna a régi elnevezés. Leegyszerűsítve: a 4-es bömös egy kétajtós hármas. Szerencsére a dolog nem éppen ennyire egyszerű, nem álltak meg a két ajtó lehegesztésénél, hanem teljesen új vonalvezetésű, egyedi kasztnit alkottak. ## Ezt az orrot láttuk már valahol **A négyes nóziját attól a hármas BMW-től örökli**, amely F30 gyári kódjelzéssel jelenleg is fut. Az új keletű, számomra csak csipás szemű, bömös nagyon dögös. Minden szempontból nagyot ütött a szegmensben a közepes méretű bajor szedán. Egyszerre lett kasszasiker és etalon a lépcsős hátú divízióban, ráadásul hátul kapar, formás, és „nagyon bikául megy". ![BMW X6](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/bmw-1211/bmw-1211-06.jpg) Nem japán rizsrakéta, nem francia fostalicska, igazi sportos, vezetőorientált, jól összerakott német. Bár az olasz gépcsodák felé húzott mindig is a szívem, fejet kell hajtanom a hármas BMW előtt, kevesen érnek a nyomába. Mielőtt bárki azt hinné, hogy ez fizetett reklám, és csak az ingyen tesztautóért készül (bárcsak így lenne), térjünk a tárgyra, kanyarodjunk vissza a hármas, azaz négyes kupéhoz. Sokkal futurisztikusabb az orrész, mint, a fajazonos négyajtósnál, de egy tanulmány esetében ez el is várt. **A szemekből a LED-sor ráfolyt a lökhárítóra**, de szerencsére pofásan, a méretes légbeömlők köré tekerték. Az F30-as sorozat meredeken zuhanó orrkiképzése kifejezetten jól áll a kupénak, főleg hogy íveltebb, rövidebb a tetővonal, ami nagyon harmonikus összhatást kelt. Látszik, hogy már betegesen odafigyeltek a részletekre, az oldalnézet felér egy szobrászati műremekkel. A határozott izomdomborulat a gépháztetőn, a befelé elkeskenyedő küszöbidom, és a hármas kupéban tökéletesített tetővonal olyan formai egyensúlyt teremt, amelyet ritkán találunk meg az elmúlt évek négykerekűiben. ![BMW X6](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/bmw-1211/bmw-1211-09.jpg) Még olyan apróságokkal is kényeztetnek, mint az első sárvédőkbe süllyesztett kopoltyúk, amelyek krómházban pihennek. Az ablakfelületeket körülfutó csillogást és a „kacsafarok", íves hátsó spojlert már meg sem említem. **Gyönyörű, elképesztő és nagyon ízléses a formaterv**, ilyet régen csak a taljánok tudtak. A farrésznek is megvan a maga romantikája: újratervezték a hátsó világító elemeket, futurisztikus diffuzort csaptak a szoknya alá, és összedolgozták a dupla kipufogócsővel az egészet. Mestermunka, a formavilág teljesen levett a lábamról. ## A maradék két ajtót kinyitva a klasszikus hármas beltere tárul elénk, egy kis csavarral. A négyes sorozat különleges(ebb) anyagokat kap, sőt a színösszeállítás is merészebb lehet majd. Hogy viszonyítási alapunk legyen: a hatos GP esetén a barna bőrt kombinálhattuk fehér elemekkel, sőt akár a fa- és fémbetéteket is kedvünk szerint szelektálhattuk. **A technika marad a régi, de ez erény.** A hármas motor váltós és technikai választéka sokszínű, bőséges és nagyon modern. Az olajkályhák közül az erősebb erőforrások kerülnek majd a motortérbe, benzines fronton pedig a 328i-ből ismert turbós, négyhengeres fölött érdemes kalandozni majd. ![BMW X6](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/bmw-1211/bmw-1211-03.jpg) Szinte kötelezőnek érzem, hogy a tökéletes ZF váltó szerelődjön az erőforrások után, el kell fogadni, hogy nemcsak jobban vált, villámgyors és gondolatolvasó, mindezek mellett takarékosabb is, mint a manuális egység. Elképzelhető, hogy lesz xDrive négy kerék meghajtásos kiadás is, de ez még egyelőre a jövő muzsikája. Elképezető masina hihetetlen formavilággal és BMW-technikával. Kell ennél több? Igen, de sajnos még nincs ingyen az üzemanyag a tankba.