> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Leszívták a BMW zsírját
- URL: https://www.uh.ro/leszivtak-a-bmw-zsirjat/
- Published: 2011-09-06T13:04:09.000Z
- Updated: 2011-10-04T11:00:49.000Z
- Description: Leszívták a BMW zsírját. Elkezdett fogyni a BMW - beütött a bajoroknál is a downsizing mozgalom.
- Author: Bedőházi Attila-Csaba
- Tags: #Import 2025-09-10 11:23

![Benzingoz](http://194.38.104.52/images/stories/Bedohazi/Benzingoz/BMW-5.jpg)

Elkezdett fogyni a BMW - beütött a bajoroknál is a downsizing mozgalom.

A BMW-nek nemcsak az autói, hanem most **a hengerek száma is úgy fogy** a motorjaiban, mint a meleg kenyér. Eddig csak az egyes és a hármas széria képviselőit bántották a kelletlen módosításokkal, de most már a márka business csatahajóját, **az ötös szériát is utolérte a fékezhetetlen trendhullám.**

## Mi az a downsizing?

Röviden: nagy lökettérfogatú, **többhengeres szívómotorok teljesítményét csalogatják elő kisköbcentis**, általában négy hengeres, turbós vagy kompresszoros aggregátokból. A bajor márkára jellemző soros elrendezésű, hat hengeres, kifinomult járáskultúrájú erőforrások vonulnak nyugdíjba. Egyesek szerint a BMW-k így jellegzetes karakterüket veszítik majd el.

![Benzingoz](http://194.38.104.52/images/stories/Bedohazi/Benzingoz/BMW1.jpg)

Hiába az azonos vagy esetleg nagyobb teljesítménymutató, a járáskultúra, de főleg a hangélmény messze elmarad a megszokottól, ha elveszünk két hengert és néhány száz köbcentit. Sőt ha belegondolunk abba, hogy a hatlövetű aggregátokat hosszában építették be, de a **négyhengeres már keresztben foglal helyet a motortérben**, az ideális súlyeloszlásnak is lőttek.

## Jó ötlet behódolni a kialakuló trendnek?

Részben igen. Ha az ötös veszíteni is fog néhány karakteres jellemvonást az új erőforrásokkal, van pozitív vetülete a dolgoknak. **Ha azt nézzük, hogy az 520i közel harminc kilót fogy a hengerfosztást követően**, és a fogyasztás, illetve a károsanyag-kibocsátás is jelentősen csökkent, akkor máris nekikezdhetünk számolgatni, hány hektár esőerdőt is menthetünk meg a fogyókúráztatott luxusautónkkal.

Nemcsak a beszálló benzines hathengerest fosztották meg egy hengerpártól, hanem a combosabb 528i is le kellett mondjon pár száz köbcentiről. A súlymegtakarítás itt már kevesebb, mégis a 25 kilós leadás kedvezően hat majd a fogyasztásra is.

## A nyers számadatok nem hazudnak

A hátsókerekes luxuscirkáló a legkisebb kiadásban is becsületes tolóerővel rendelkezik. Már a beszálló benzines modell, az ikerturbós 520i is 184 bajor ló erejével kínálja meg a hátsó kerekeket. A sportos karakterű utazó limuzin 7.9 másodperc alatt tudja le a százas sprintet, **a puttonyos verziónál a gyorsulás négy másodperccel tovább tart.**

A ménes nagysága mellett nem elhanyagolandó számadat a 270 Nm-es forgatónyomaték sem. Köztudott, hogy a benzines erőforrások szeretik a magas fordulatszámú tartományokat, és ha megkínáljuk egy pár turbó feltöltővel, akkor a dízelekhez hasonlóan már a pincéből jól húz a gép, és egészen a padlásig pörgethetjük a masinát.

**A combosabbik aggregát még frenetikusabb menetteljesítménnyel rendelkezik.** Hiába fogyott öt kilóval kevesebbet, mint a kisöccse, mégis jó hatvan lóval többet visz a vásárba. Az 528i 245 tagot számláló ménessel rendelkezik, a forgatónyomaték pedig a kardángyötrő 350 Nm.

Nagyon meggyőzőek a gyorsulási adatai. **A százas sprint 6,2 másodperc alatt zajlik le**, a kombi is csak egy századdal marad el szedán ikertestvérétől. Ezek az adatok már a sportkompaktokat megszégyenítő kategóriába tartoznak. Jelzőlámpás gyorsulásnál könnyen fakaszthatunk könnyet egy széttuningolt rizsrakéta tulajdonosából.

## Az elegáns száguldásnak megkérik az árát

A szedán változat áfa nélkül nehezen fér be a 35 ezer eurós határ alá, a kombiért pedig még kétezer eurót kérnek a bajor márka képviselői. Természetesen alapmodellekről beszélünk. **Ne felejtsük el, hogy a BMW-nél még a kerékcsavar is az extralistán kapott helyet**, így nagyon könnyen az eredeti vételár másfélszeresére írhatunk csekket a márkakereskedésben.

## Megért-e ez a lépés a bajoroknak?

Valószínűleg igen. A környezettudatosság és az egyre fogyó fosszilis üzemanyag-tartalékok egyre inkább arra kényszerítik a kisebb-nagyobb autógyártókat, hogy drasztikus lépéseket tegyenek a gazdaságosság érdekében. Lassan **minden gyártó kínál alternatív meghajtási megoldásokat**, hibrideket, elektromos autókat.

Mivel a végeleges átállás nem történhet meg egyik napról a másikra, ezért egyre kisebb de erősebb erőforrásokkal próbálják rászoktatni a vásárlókat, hogy nem csak a négyezer köbcentis, tizenhat hengeres monstrumok tudnak dinamikusan mozgatni egy kasztnit.

**A BMW megválik két hengertől, de ad cserébe két turbót.** Nem a hajó mérete a fontos, hanem az, hogyan áramlik a tenger. Bajoréknál elég vehemensen.