> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Hófehér villámlás négyszáz felett
- URL: https://www.uh.ro/hofeher-villamlas-negyszaz-felett/
- Published: 2011-07-25T11:22:59.000Z
- Updated: 2011-10-04T11:02:58.000Z
- Description: Hófehér villámlás négyszáz felett Az amcsi Shelby Supercars a fejébe vette, hogy elhódítja az ikonikus Bugatti Veyron koronáját és történelmet ír megalkotva a világ leggyorsabb utcai autóját. Csak bírjon kapaszkodni a sofőr.
- Author: Szász Attila
- Tags: #Import 2025-09-10 11:24

![Szines_benzingoz/ssc_tutara](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/ssc_tutara/tutara_04.jpg)

Az amcsi Shelby Supercars a fejébe vette, hogy elhódítja az ikonikus Bugatti Veyron koronáját és történelmet ír megalkotva a világ leggyorsabb utcai autóját. Csak bírjon kapaszkodni a sofőr.

Létezik egy olyan autókategória, amelyről még álmodni sem mer az ember. Legmerészebb fantáziáinkba sem üldögélünk, mondjuk egy *Mclaren F1* vagy egy *Koenigsegg* volánja mögött és lépünk le kétszázegynéhánnyal a városszéli szupermarketbe bevásárolni. Sőt, léteznek olyan emberek is, akik ezekről a szuper exkluzív, egzotikus márkáról nem is hallottak, pedig igenis léteznek és van egy réteg halandó, akik akár meg is engedik maguknak. A szóban forgó szegmenst egyesek csak úgy emlegetik, mint *a hiperautók világa*.

Hiába, hogy csak egy maroknyi gyártó engedi meg magának, hogy ilyen kategóriájú és főleg teljesítményű négykerekűt engedjen ki a kapuin, mégis néha a titánok is összecsapnak, és ádáz harcba kezdenek. Az abszolút császár – mondhatnám úgy is, hogy az Olimposz vitathatatlan királya – a *Bugatti Veyron*. Ez a gépjármű még a legelvetemültebb autórajongó legmerészebb álmait is túlszárnyalja és olyan magabiztossággal, a szó szoros értelmében, repül négyszázhússzal, hogy az szavakba nem önthető.

Akinek a mezeinek semmiképpen nem mondható „alap" Veyron nem volt elég a maga másfél millió eurós árcédulájával, az kérhette az SS, azaz szuper sport verziót, ami már *443 km/h-val süvített*, akár a német autópályán is. Gyorsulási adatokat és egyéb ínyencséget fölösleges írnunk, mert a cikket olvasó fizikusok azonnal heves tanakodásba kezdenének és megpróbálnák bebizonyítani, hogy ez nem kivitelezhető, sőt még a nagyon optimistának is vágyálom.

![Szines_benzingoz/ssc_tutara](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/ssc_tutara/tutara_02.jpg)

Nos, melyik az a merész autóóriás, aki szembe akar szállni a Veyronnal, sőt le is akarja gyűrni? A válasz nemhogy meglepő, hanem lassan a szemtelenség határait súrolja. Köztudott, hogy minden egyes Veyron előállítása a VW-nek közel három misibe fájt (természetesen euróról beszélünk), de a leendő tulajdonosoknak *másfél milliért kínálta*. Erre jön egy amerikai sportautó-gyártó cég, akinek a kínálatában van és volt szuper sport autó (és szerepelt a Le Mans huszonnégy órás versenyén is párszor) és borsot akar törni a Bugati orra alá.

Vicces, ha belegondolunk, hogy az autós köztudatban úgy maradtak meg az amcsi verdák, hogy egyenesen jól haladnak, sőt gyorsak is, de az óceánon túli mérnökök *életükben nem láttak kanyart*. Nos, ez elég sokat változott, főleg az elmúlt évtizedben. Mostanában már Ferrari-ék, Porsche-ék és a Lamborghini is rettegnek az amerikai autóktól, még abban az esetben is, ha valamelyik európai versenypálya csúcsidejének a felállításáról van szó, például amit a *Chevy Corvette ZR1* [művelt a Nürburgringen](http://www.youtube.com/watch?v=2ikj90%5FUn0o&ref=uh.ro).

A trónkövetelő a *Shelby Supercars*, avagy SSC, istállójából származik és a nagyon sejtelmes **Tuatara** nevet viseli. A gép a nevét egy új-zélandi hüllőről kapta, amely a földön leggyorsabban fejlődő DNS-sel rendelkezik. Ezzel a Shelby azt szerette volna kifejezni, hogy a Tuatara is hasonló tulajdonságokkal rendelkezik: három év kellett, hogy az őséből, az *Aero Ultimate*\-ből egy új faj alakuljon ki. Legalább is ezt a marketinges dumát nyomja a legendás **Carroll Shelby** egyik leszármazottja, aki jelenleg a cég üzletvezetője.

![Szines_benzingoz/ssc_tutara](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/ssc_tutara/tutara_05.jpg)

**Hogy néz ki az autó, amelyik akár négyszázötvennel repeszt?**

Nem túlzás azt állítani, hogy mint egy *fehérre fújt űrhajó*: a funkcionalitás a külcsín előtt. Minden porcikáját a maximális gyorsulásra és sebesség elérésére fejlesztették ki. Minden szénszálas, minden kompozit anyag, pehelykönnyű, szupererős, hiperflexibilis. Ez már az autó kategória határait súrolja és lassan átesik a négy keréken guruló, szárny nélküli vadászgép szegmensbe. Azért is nincs rajta hagyományos oldalablak, mert ha kétszáz felett kitartanánk a karunkat, *biztosan felszállna*. Maga a design a tudományos-fantasztikus filmek világát idézi: láttunk már mezeibb megoldást pár évvel ezelőtti kasszasiker filmben, ami 2050-ben játszódott.

Mivel nem egy végeleges, szalonképes, gyártásra érett négykerekűről beszélünk, ezért valószínű, hogy néhány helyen azért a normalitás határai közé szorítják vissza az alap designt. Sem a felhasznált anyagokról, sem azoknak származási helyéről nem adott pontos adatokat a Shelby, úgyhogy meglehet, hogy egyes alkatrészeket éppen egy az Egyesült Államokban lezuhant *földön kívüli űrhajókról csavaroztak le* es pattintottak rá a kocsira. Ami biztos, hogy ha gyorsak akarnak lenni, akkor tényleg pihekönnyű kell legyen a gép, ezért meglehet, hogy a végtermék sima papírból lesz.

![Szines_benzingoz/ssc_tutara](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/ssc_tutara/tutara_06.jpg)

**Mi repíti előre a Tuatara-t?**

Hagyományos belső égésű motor és nem az ezeréves sólyom egyik hajtóműve. A hétliteres lökettérfogatú motor nyolc, V-ben elrendezett hengernek ad helyet. Ráakasztottak egy pár ipari porszívó nagyságú turbó feltöltőt és máris meglett a száguldáshoz szükséges hajtóerő. Az *1 350 hiperlovat számláló ménest* egy hétsebességű kézi váltóhoz csatolják az alap verzióban – persze ebben a kategóriában minden létezik, csak az alap kifejezés nem.

Aki nem akar izomhúzódást a kőkemény kuplungtól és a karját sem szeretné arra pazarolni, hogy a hét sebesség között kavargasson, az kérhet ugyanennyi fokozattal, de sokkal kényelmesebb és gyorsabb szekvenciális váltót is. Ennyi erőre és az erős átvitelre szükség is lesz, mert a Tuatara fő célja és rendeltetése az orbitális *443 km/h sebesség túlszárnyalása*, ami, valljuk be, nem könnyű, hisz van olyan repülőgép, amelyik a levegőben is küszködik elérni ezt a sebességet.

![Szines_benzingoz/ssc_tutara](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/ssc_tutara/tutara_09.jpg)

**Hogy mennyit kérnek el egy ilyen autóért?**

Jó kérdés. Mivel a Tuatara génjeinek még fejlődniük kell, ezért nem is hoztak nyilvánosságra számadatokat, *még hozzávetőlegeseket sem*. Ami biztos, hogy nem lesz olcsó mulatság, sőt százezres darabszámban sem fogják összerakosgatni az amcsik és az eddig olcsó kompaktokat vásárolgató nagyközönséget sem fogják kitéríteni a hitükből.

Viszont ha azt nézzük, hogy több Veyron-t nem gyártanak és a használt példányokon jóval két millió euró feletti árcédula villog, akkor még érdekes ajánlatnak is számíthat ez az amerikai vadász-, azaz csodagép.

/Szasza/Szines/benzingoz/ssc\_tutara