> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Génmanipulált szívtipró az új Clio R.S.
- URL: https://www.uh.ro/genmanipulalt-szivtipro-az-uj-clio-rs/
- Published: 2012-10-02T12:24:23.000Z
- Updated: 2012-10-02T11:34:55.000Z
- Description: Kisautóban is tud nagyot mutatni a Renault. Csúcsmodelljüket új köntösbe öltöztették, így most öt ajtóval kenhet oda a konkurenciának.
- Author: Szász Attila
- Tags: #Import 2025-09-04 13:06

![Renault Clio R. S. 2013](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/cliors1002/cliors2013-01.jpg "Néhány újítással igazából meggyalázza a tradíciót a Renault új kisautója")

Kisautóban is tud nagyot mutatni a Renault. Csúcsmodelljüket új köntösbe öltöztették, így most öt ajtóval kenhet oda a konkurenciának.

Igazi kis vadállat volt a Clio R.S. kódnevű örömautója. A kritikusokat megszállottá változtatta, az elfogultakban valóságos fanatizmust keltett a francia kisszekér. Vezethetősége, bivalyerős motorja és pályanapokra kifejlesztett futóműve **a hegyi szerpentinek királyává koronázta.** Kétliteres szívó aggregát, minimum 180 paci és harapós fékek várták az önjelölt ralipilóta minden kívánságát.

A tökéletességről mégis lemaradt. A kérdéses aspektus mindig is a küllem, a formavilág volt. Sokaknak nagyon bejött az úgynevezett **sleeper formavilág**, a vásárlóközönség nagy része viszont nem szívesen furikázott egy felborzolt kedélyű városi franciával. Még akkor se, ha

## a Piroska jelmez alatt farkas lapult.

A legfrissebb Clio már az alapkivitellel is izgalmas formavilágot ígér, így elvárt, sőt kötelező, hogy a felspojlerezett R.S. még erősebben hasson a szépérzékünkre. Az ütős küllem magasan helyezkedik el a feltűnési skálán, és **az újítások között sok a tradíciógyalázó megoldás.**

![Renault Clio R. S. 2013](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/cliors1002/cliors2013-02.jpg)

Ha a legkritikusabb és legkönyörtelenebb szemüvegünket tesszük fel, akkor az R.S.-ben csak a mezei Clio felpúderezett változatát látjuk. Extrém megközelítés, de a valósághoz nagyon közel áll. A franciák úgy gondolták, hogy a negyedik generációs városi kisautójuk már így is elég dinamikus, nem kell radikálisan átszabni a kasztnit, hogy vérbeli R.S. legyen belőle.

## Az orrészre természetesen rávarrták a nagy pofát.

A méretes légbeömlő szürke karimát kapott, így optikailag is megnöveli az amúgy sem kicsi harcsaszájat. A ködlámpákat és az első spojler alsó részét is átrajzolták a sportosabb küllem érdekében. Az R.S. logo a méretes Renault embléma alá került, így **egyesek Hitler bajuszt, mások elfolyt orrváladékot láthatnak benne.** Nem változtak a lámpatestek, de a burájuk árnyalattal sötétült.

Az oldalnézet már izgalmasabb. Visszaköszön a szürke sportcsík az ajtók alján, és említésre méltó a gyárilag 17, kérésre 18 colos, matt fekete felnigarnitúra és a mögüle kikandikáló méretes fékrendszer. **Az igazi világpremier mégis a hátsó ajtópár.** Eddig minden Clio RS háromajtós volt, de úgy látszik, a franciák olyannyira elrugaszkodnak a gyökerektől, hogy már ez is belefér a képletbe. Szépen rejtik hátsó ajtók kilincseit, de vajon kelendő lesz-e az öt ajtó?

![Renault Clio R. S. 2013](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/cliors1002/cliors2013-03.jpg)

Hátul folytatódik a szürkésítés. Az áldiffuzor fémhatású peremet kapott, a trapéz alakú kidörrencs pedig vélhetőleg a tanulmány formavilágát kapta, és középre került. Meggyőző az összkép: formás, sportos vonalvezetésű városi harcos a Clio R.S. kivitele.

## Belül többet vártunk

Igaz, hogy az alapkivitel is szép belül, de Recaro sportülések, csapott aljú kis kormány és minimális alcantara nélkül nincs igazi R.S.

Az említésre méltó változtatások között a bőr bevonatú kormánykereket és váltógombot érdemes megemlíteni, a többi elem egyenesen a vérszegényebb kivitelekből származik. Az avatottabb szemnek feltűnhetnek a gyári képgalérián az alumínium fülek a kormány mögött, de erről később bővebben.

## Vérfertőzés, tradíciógyalázás és több nyomaték

A 2013-as modellévig minden sportos Clio nagy köbcentis, benzines szívómotorral látta meg a napvilágot. A kétliteres, négyhengeres, 16 szelepes erőművek közel 200 ló erejét izzadták ki magukból, és a teljesítménycsúcsot is valahol 7200 rpm környékén érték el.

Sajnos az új R.S.-nek be kellett hódolnia a szigorú környezetvédelmi normák előtt, így a domború motorháztető alá egy ezerhatszázas szív került. **A 200 paci maradt, mert az új erőforrást mesterségesen lélegeztetik**, így dízelesen magabiztos 234 Nm nyomatékot produkál, amit egészen alacsony fordulatszámon, 1750-nél is rendelkezésre bocsájt. Ha messze el is marad az előző szívóbenzinesek vérmérsékletétől, azért még bő hat ezret forog a főtengely, amikor mind a kétszáz lovat meg kell lódítani.

![Renault Clio R. S. 2013](http://194.38.104.52/images/stories/Szasza/Szines/benzingoz/cliors1002/cliors2013-04.jpg)

A másik nagy változást a váltómű hozza. A régi hatos kéziváltót új fejlesztésű, dupla kuplungos egység váltja le, amely az ígéretek szerint 0,15 másodperc alatt cikázik a gangok között. Kérésre rajtprogramot is tanítanak a váltónak, így lámpától lámpáig lehet alázni az idősebb, lehajtott BMW-ket. A kéziváltó létéről még hallgatnak, de biztos belekerül a katalógusba.

Még korai hivatalosan is állást foglalni az új Clio R.S.-ről, egy sportos városi kisautót csak az első próbautak után lehet besorolni. Mint mindig, most is a puding próbája az evés, mert jelentősen módosítottak a siker receptjén a franciák. Turbómotor, öt ajtó és dupla kuplungos váltó: nem irigylem a marketingeseket, van mit lenyomni a vásárlóközönség torkán.