> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Felnőttesre faragták a négyajtós kupét - URL: https://www.uh.ro/felnottesre-faragtak-a-negyajtos-kupet/ - Published: 2011-11-08T14:04:51.000Z - Updated: 2011-11-08T14:07:10.000Z - Description: Felnőttesre faragták a négyajtós kupét. Ellentmondó elvárásoknak tesz eleget a német remekmű. Nem unalmas, de nem is hagyományos, viszont felnőttesebb mint elődje. - Author: Bedőházi Attila-Csaba - Tags: #Import 2025-09-10 11:23 ![Benzingoz_VolkswagenKupe](http://194.38.104.52/images/stories/Bedohazi/Benzingoz/VolkswagenKupe/2463318_facb3d9da8e72e664bbf8339099ba7fd_l.jpg) Ellentmondó elvárásoknak tesz eleget a német remekmű. Nem unalmas, de nem is hagyományos, viszont felnőttesebb mint elődje. Komoly fejtörést okoz bármely tervezőcsapatnak a négy ajtós kupé feladata. **A két elvárás azonnal kizárja egymást**, mivel a kupé tetővonal, a két ajtós kasztni és a hosszított orrész nem kedvez a négyfős kialakításnak. | ![Benzingoz_VolkswagenKupe](http://194.38.104.52/images/stories/Bedohazi/Benzingoz/VolkswagenKupe/2463310_a00070606e5ac20dae27dc054403499e_l.jpg) | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Abszolút úttörőnek számít a szegmensben a **CLS Merci**, ez mutatta hajdan a jövőbe vezető utat. Annyira jól sikerült a mutatvány a csillagos márkának, hogy azonnal szegmenst alkotott. ## Ettől kezdve mindenkinek fájt a foga a sokáig monopolhelyzetben pöffeszkedő német vetélytárs koronájára. A majmolás nagy divat manapság. Legyen szó bármilyen típusról bármelyik szegmensben, a profitéhes autógyártók rögtön a létrejött vályúhoz akarnak furakodni. Természetesen a vásárlóközönség élvezheti a nagy dagonyázás gyümölcseit. Egyre szebb típusok gördülnek le a gyártósorokról, egyre kedvezőbbek az árak, a bravúros megoldásoknak pedig tényleg csak a képzelet és a büdzsé szab fizikai határt. ## Az egymást kizáró elvárásokat a kacsintgatás nagy úttörője boronálta össze: a VAG csoport taktikai vezére, a Volkswagen. Annyira fájt anno a foga a Merci babérjaira, hogy kés alá fektette business csatahajóját, a Passatot, és addig farigcsálta, míg kupé tetővonalú, négy ajtós limuzin nem lett belőle. A **Passat CC** vonalai igazán harmonikusak, szépek, és álló helyzetben a dinamika érzetét keltik bennünk. A vásárlóközönség is szívesen fogadta az üdvöskét, és nem meglepő módon a típus fogyott is rendesen. Azóta eltelt pár év, a márka arculatfrissítésen esett át, így a CC-t is kés alá kellett fektetni. ## Felnőttesebb az összkép A ráncelvarrott CC megkapta a Volkswagen új pofaidomait, amelyet a business szegmensbe az új Passat vezetett be. Noha a tervezők állítása szerint teljesen átdolgozták az alapul szolgáló autópálya-cirkálót, a konzervatívabb testvéren mégis az előd formavilága köszön vissza. | ![Benzingoz_VolkswagenKupe](http://194.38.104.52/images/stories/Bedohazi/Benzingoz/VolkswagenKupe/2463314_cb5e9cd28a1de97a6ece5e5529d6024b_l.jpg) | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | De térjünk át inkább a kupé kialakítású limuzinra. Az előző generáció mindig is kilógott egy kicsit a többi VW közül. Kicsit bohókásabb, kevésbé konzervatív utóérzete volt a CC-nek, talán ezért is kedvelte annyira a tehetős vásárlóközönség. **A bohém összképet kicsit a márkaarculatoz pofozták vissza**. Nem egyértelműen unalmas vagy hagyományos a jövevény, de sokkal felnőttesebb, mint elődje volt. A punk diplomatává alakult át, de a kijelentés legjobb értelmében. Az új Passat arculata kifejezetten jót tett az összképnek. Kicsit talán túlspulnizták a króm hűtőráccsal az orrészt, talán másképp is elegáns hatást lehetett volna kelteni. A LED-es lámpatestek enyhén Touaregesek lettek, de határozottan a hatos Golf/Polo által bevezetett látványvilágot éreztetik. ## Az autó igazán ütős, csokoládé-oldala a két oldalajtó és a tetővonal kialakítása. A mesterien kivitelezett, lágy vonalvezetésre abszolút a lendületesség jellemző. Sikerült elég markánsra húzni az övvonalat is, szép a fény-árnyék játék. A kerékjáratok öblösek, látszik, hogy ide akár 20-21 colos gurigákat is be lehet passzírozni. | ![Benzingoz_VolkswagenKupe](http://194.38.104.52/images/stories/Bedohazi/Benzingoz/VolkswagenKupe/2463318_facb3d9da8e72e664bbf8339099ba7fd_l.jpg) | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Talán a legszembetűnőbb és számomra legszebb változtatást mégis az autó fenekén eszközölték. A régi modell dülledt dupla világítóelemeit vagány LED-es lámpatestekre cserélték. Persze a lökhárítóra is került krómcsík, a tolatókamera ennek épségét próbálja majd minél hosszabb ideig fenntartani. ## Bent kevesebb a látnivaló Kevés változást eszközöltek a beltérben. Az új Passat pilótafülkéje köszön vissza, ha kinyitjuk a bal első ajtót. A felhasznált anyagok minőségével sosem volt baj, ne felejtsük el, hogy a VAG csoport tagja az etalonként kezelt Audi és Bentley, volt ahonnan ellesni a technikát. Jól mutat a kétszínű bőr, a fa berakás és a csiszolt alumínium felület együtt, mintha az IKEA katalógus egyik High Tech nappalijában csücsülnénk. Az összkép harmonikus, az összeszerelési minőség pedig németesen példás. ## A bőr alatt minden a régi A motorkínálat maradt a régi, amivel semmi baj nincsen. Visszaköszön a jól bevált 1,8-as TSI (közvetlen befecskendezéses, turbós benzines) erőforrás, a maga 160 pacijával. A következő lépcsőfok a GTI-ből származó, szintén benzines, turbós, 211 lovas aggregát. Csúcsragadozóként a 3,6 literes, hat hengeres V elrendezésű izompacsirtát hívták vissza, hogy 300 lovat kényszerítsen az aszfaltra. | ![Benzingoz_VolkswagenKupe](http://194.38.104.52/images/stories/Bedohazi/Benzingoz/VolkswagenKupe/2463312_0ea456cf3e8af95cc078b324f66922e6_l.jpg) | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Kormoséknál a hengerűrtartalom megegyezik, csak a teljesítmény tér el. A kisebbik, a 140 lovas fogyaszt a legkevesebbet. Kézi váltóval 4,3 literes fogyasztást produkál 100 km-en, miközben csak 125 gramm széndioxidot pöfékel a levegőbe. Az izmosabb diesel 170 lóerőt teljesít, vele élvezetesebb a haladás, cserébe többet is fogyaszt. ## Az extralistás kütyükről, mint a 4motion, DSG és a többiek, szinte fölösleges említést tenni. A Volkswagen-specifikus extrákkal természetesen a végtelenségig lehet kombinálni a gépet. A legújabb Passat CC-nek először szülőhazája örvendhet, az értékesítés 2012 elején indul. Tavaszra már az öreg kontinens többi tagállama is sorban állhat a VW dealereknél. Még kérdéses, hogy mennyibe kerül majd a móka, valószínűleg csak leheletnyivel lesz borsosabb, mint a kifutó modell. Jól kereső családapák, figyelem, ezt a gépet nektek szánták.