> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Székely gőzös, a mi vonatunk
- URL: https://www.uh.ro/a-szekely-gozos-a-mi-vonatunk/
- Published: 2013-03-15T13:17:27.000Z
- Updated: 2017-01-30T10:16:29.000Z
- Description: Szülinap van ma: 125 éves a Székely Gőzös. Kipróbáltuk, hogy milyen manapság vonatozni, oda-vissza.
- Author: Katona Zoltán
- Tags: #Import 2025-09-04 13:03

![szekely gozos-8061](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/SzekelyGozos/szekely_gozos-8061.JPG "Fotók: Csedő Attila")

Szülinap van ma: 125 éves a székely gőzös. Kipróbáltuk, hogy milyen manapság vonatozni. Oda-vissza.

Ezelőtt 125 évvel, [1888\. március 15-én először jött fel Segesvárról a székely gőzös](https://www.uh.ro/itthon/kozelet/5598-a-szekely-gozos-unnepe-is-marcius-15-e) – ma egy nap többször is felmegy, illetve lemegy. Ezen a héten kipróbáltuk.

Habár a bicikli után a legolcsóbb közlekedési eszköz, vidékünkön a vonatozás nem örvend túl nagy népszerűségnek. Legalábbis ez volt az érzésünk az igencsak lerobbant állapotú udvarhelyi kispályaudvaron, ahol délben háromnegyed tizenkettőkor nem sokan tolonganak a vonatra várva. A brassói székhelyű [**Regiotrans**](http://www.regiotrans.ro/?ref=uh.ro) által a Román Államvasutaktól bérbe vett, és néhány éve működtetett szárnyvonalon naponta több vonat is közlekedik.

![szekely gozos-8066](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/SzekelyGozos/szekely_gozos-8066.JPG)

A szerelvény szóval már nem nagyon tudjuk illetni a vonatot, ugyanis mindössze két kocsiból áll, mozdonya nincs. A vezetői fülke a jármű első részében van. A látvány olyan, mintha egy autóbusz-vezetőt látnánk, nem a masinisztát.

Segesvárig veszünk jegyet az állomás épületében, retúrjegy nincs. „Majd a vonaton visszafele vesznek a kalauztól, ugyanannyi az ára" – mondja románul a jegypénztáros. Felkapaszkodunk a zöld-fehér kocsik egyikébe.

## Kopott ülések, csendes emberek

Ami egyből érződik, a tipikus vonatszag, amit tíz-tizenöt évvel ezelőtt is érzett az ember a személyvonatokban és az *ákcsélérátokon*. Nem boncolgatjuk, hogy ez miből tevődik össze, bár egyesek szerint **az üzemanyag szaga, dohányfüst, utas-lábszag és kalauz-izzadtságszag adja meg a savát-borsát.** Jelen van, tény.

![szekely gozos-8253](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/SzekelyGozos/szekely_gozos-8253.JPG)

Az ülések meglehetősen kopottak, de alaposabb mustra után látszik, hogy ezen a vonaton, még fénykorában, egy fejlettebb ország lakói utaztak. Miután kiszuperálták, jó lett ide Kelet-Európába.

Az emberek is csendesek, s főleg egyszerűek.

Döcögünk lefele, s feltűnik, hogy a sín melletti árok mennyire szemetes. Megjelenik a kalauz, s az, hogy **nincs egyenruhában**, azért elmond ezt-azt. Sima fekete bársonying meg szintén fekete nadrág van rajta. Lepecsételi a jegyet. Akinek nincs, vehet tőle, nyoma sincs annak, ami régebb a CFR-vonalakon volt, hogy az összekuporgatott aprót a folyosón adod a zsebébe.

## WC van, víz nincs

Kipróbáluk a WC-t is. Ugyanolyan kicsi, mint más vonatokban, annyi különbséggel, hogy itt nincsen víz. A vonatban van első osztályú rész is, sokban nem különbözik a másodtól, s bárki beülhet oda is. Az ablak mellé fel van ragasztva a [menetrend](http://www.regiotrans.ro/mersul-trenurilor-sighisoara-cristur-odorhei?ref=uh.ro), illetve egyéb hasznos infók is.

![szekely gozos-8255](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/SzekelyGozos/szekely_gozos-8255.JPG)

Dohányozni nem lehet már néhány éve, de a dohányosok jó, ha tudják, hogy Székelykeresztúron kb. tíz percet áll a vonat, bevárja az érkezőt, s ez épp elég idő egy cigarettára. 1940 és 44 között csak eddig jött a vonat, ugyanis a *kicsi magyar világban* **Keresztúr után volt a két ország határa,** nem ment át a vonat Héjjasfalvára vagy Segesvárra, így semmiféle csatlakozása nem volt.

![szekely gozos-8457](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/SzekelyGozos/szekely_gozos-8457.JPG)

Most van. Újszékely után minden utas leszáll, ketten maradtunk a kocsiban. Héjjasfalvára érve pedig teljesen kicserélődik a társaság és kizárólag román beszédet lehet hallani.

## Budvár és kicsiállomás

Ha Udvarhelyen a sín mellett szemét van, akkor Segesváron legalább háromszor annyi. Ez a legelső gondolat, ami bánt, nem pedig az, hogy egy olyan városba jöttünk, amely egyre híresebb lesz az idegenforgalmáról.

![szekely gozos-8322](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/SzekelyGozos/szekely_gozos-8322.JPG)

Visszafeleúton is ugyanez a kép. A kalauz változik, tőle vesszük meg a 6 lej 80 banis *bilétát*, s a *gőzös* megy felfele a Nagy-Küküllő mentén. Van vagy két olyan szakasz, amikor megrázódik mindkét oldalra. „Úgy hullámzik, hogy mindjárt béborulunk a patakba!" – szólal meg egy utas. Keresztúron keveset áll, **sebessége pedig a legnagyobb teljesítményekor is alig éri el a hatvan km/órát.** Aztán előtűnik a Budvár a kanyar után. Utazásunk ezzel véget ért, a *kicsiállomáson* lepattanunk a Gőzösről.