> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.uh.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# A mostohagyerek neve: Székely Gőzös
- URL: https://www.uh.ro/a-mostohagyerek-neve-szekely-gozos-2/
- Published: 2015-04-02T07:32:53.000Z
- Updated: 2015-04-02T07:48:55.000Z
- Description: A Regiotrans sem volt jó gazdája a Székely Gőzösnek. Legalábbis a sínnek biztosan nem.
- Author: Katona Zoltán
- Tags: #Import 2025-09-04 12:10

![vonatsin1a](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/koncert/vonatsin/vonatsin1a.JPG "Fotók: Bedőházi Attila-Csaba, Katona Zoltán ")

A Regiotrans sem volt jó gazdája a Székely Gőzösnek. Legalábbis a sínnek biztosan nem.

Ha vissza akarunk menni ötven évvel ezelőttre az időben, nem kell mást tennünk, csak be kell állni a vonatállomáson a sínre és hosszan kell nézni. Balra ne nézzünk, mert ott mennek az autók, üzletek vannak, jobbra viszont nézhetünk, ott is az ötvenes években találjuk magunkat.

![vonatsin1](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/koncert/vonatsin/vonatsin1.JPG)

A Regiotrans egyik tulajdonosának [öngyilkossága, ](itthon/51-gazdasag/20753-ongyilkos-lett-a-regiotrans-tulajdonosa)illetve a Héjjasfalva-Székelyudvarhely szárnyvonal katasztrofális állapota oda vezetett, hogy [hetek óta nem jár a Székely Gőzös.](itthon/kozelet/20963-nem-jar-a-szekely-gozos) Két szerelvény az udvarhelyi vasútállomáson vesztegel, az utasok kénytelenek voltak alternatív megoldást keresni, hiszen dolgozni kell, iskolába is járni kell, az életnek mennie kell.

## Életveszélyes híd, szemetes környék

A[ szárnyvasutat](kultura/alter/12598-az-egykori-varos-a-szekely-vasut-tortenete) 2006-ban vette bérbe a Regiotrans a CFR-től (Román Államvasutak). A szerelvényeket azon nyomban kicserélték, a régi, lerobbant mozdonyok és vagonok helyett modernebb kocsik kezdték járni a Segesvár-Udvarhely útvonalat. Nem lehetett dohányozni benne végre, normális időben teljesítette a távot, a kocsikra nem igazán lehetett panasz – [ezt egyszer mi is leellenőriztük egy évfordulón.](szines/erdekessegek/12926-a-szekely-gozos-a-mi-vonatunk)

![](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/SzekelyGozos/szekely_gozos-8457.JPG)

Azonban a sín melletti állapotok borzalmasak, [főként a városi szakaszon](itthon/kozelet/12955-szemettelep-a-vasuti-toltesen) – ha az állomáson nézünk szét, jól látható, hogy sem az állomásépületen, sem a többi építményen évtized óta nem végeztek semmilyen felújítást. Annyi történt, hogy 2012-ben lebontották az egykori mozdonygarázst.

A néhány száz méterrel lennebb levő vasúti híd évekig életveszélyes volt, hiányoztak a deszkák róla (szerencsére nem történt baleset), a cég a több jelzés ellenére a füle botját sem mozdította, végül egy közelben levő vállalkozó tette biztonságossá a hidat a gyalogosok számára, illetve megvilágíttatta a környéket.

## Vadcsapás az áruház felé

Akárcsak a víz, vagy az erdőben a vadállat, az ember is a legrövidebb utat választja – ez jól megfigyelhető a Kaufland áruház előtt elhaladó vasúti síneket évek óta keresztező ösvényeken, csapásokon. A 2007\. szeptembere óta működő Kauflandba egyetlen alkalommal sem szállítottak árut a vasúton, az áruház jelzett évben szerette volna felszámolni az előtte futó, teljesen fölöslegessé vált síneket, ám ebbe nem ment bele a CFR (Román Államvasutak).

![vonatsin2](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/koncert/vonatsin/vonatsin2.JPG)

Emiatt teljesen más képet mutat az áruház előtti tér, ám a vásárlók nem mindegyike hajlandó megtenni a rendes utat a bejárathoz, rövidít a síneken. Emiatt alakultak ki az esős időben sáros ösvények. Az már csak hab a tortán, hogy a környék állandóan szemetes, visszataszító, elhanyagolt, egyszerűen senki nem foglalkozik vele.

![vonatsin3](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/koncert/vonatsin/vonatsin3.JPG)

Hiába mutatták táblák a helyes utat, hívták fel a figyelmet arra, hogy ne ott közelítsük meg az áruházat, a vadcsapások maradtak és ma is üzemelnek.

## Ahol a sín véget ér

A vasúti sín egyik vonala a Kaufland mögött elkanyarodik és az ipari övezetbe, a Nagy-Küküllő feletti vashídon a matricagyár mellett megy a sín, majd a mostani Coats Romania székhelye mögött ismét új vonal nyílik, ami egy másik cég lebetonozott udvarán ér véget.

Az ipari termelést nagyon nagyra tartó szocializmus idején ugyanis azt tervezték a megye és a város vezetői, hogy a nagy vasútállomás a mai Sas utca végében fog megépülni. Egészen odáig kanyarodik fel a sín, illetve a gyárakhoz is „bekanyarodik". Abban az időszakban volt értelme a dolognak, hisz a nyersanyag jött, a készáru ment. Ma már ennek sincs.

![vonatsin4](http://194.38.104.52/images/stories/Katona/koncert/vonatsin/vonatsin4.JPG)

A sín másik vonala a Kaufland után párhuzamos a Bethlenfalvi úttal, a Fások utcáján túli, néhány tíz méteres szakaszt idén felszámolták. Mint gyakorlatilag mindenütt, ahol a sín metszi valamelyik utcát vagy utat, itt is problémás a közlekedés, mert a sínen mindenütt döccenni kell.

A 2005-2006-ban is mostohagyereknek számított a Székely Gőzös. Akkoriban a 2005-ös árvíz is megrongálta több helyen a töltést (három napig nem járt a vonat augusztusban), illetve hosszas volt a huzavona a bérbeadás körül is. Nem egészen tíz év után azt értük meg, hogy a vonat megint nem jár és a hangzatos szavak ellenére a gyakorlatban gazdája sincs.

[1888-ban nem erről álmodoztak őseink,](itthon/kozelet/5598-a-szekely-gozos-unnepe-is-marcius-15-e) hogy több mint [125 évvel a szárnyvonal megnyitása után ](kultura/kiallitas/12959-vonat-tortenet-kepekben)a vonat vesztegelni fog az állomáson.